哈哈，也是

車托發(fā)的貼沒(méi)必要跟他較真

淡定淡定

奇數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)不如偶數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定！要不然怎么奇數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)有??！

面對(duì)如今的嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，車企通過(guò)減少汽缸數(shù)，或混合動(dòng)力，或閉缸技術(shù)等都是最終要減少油耗，減少排放的目的。個(gè)人認(rèn)為，最好的方法是混合動(dòng)力加閉缸技術(shù)還是來(lái)的會(huì)比比較好，三缸畢竟對(duì)比起4缸，在抖動(dòng)方面要下更多的功夫，這是物理學(xué)特點(diǎn)。三缸在發(fā)動(dòng)機(jī)艙要做的止震機(jī)腳也是要比較厚道的，不然就真的會(huì)感覺(jué)出來(lái)了。

有人反映抖動(dòng)哦，只不過(guò)是每個(gè)人對(duì)車子的感覺(jué)不一樣，就像原來(lái)是開(kāi)面包車的話，到翼搏車上估計(jì)感覺(jué)不到。但是如果開(kāi)習(xí)慣了好車，再開(kāi)翼搏可能就感覺(jué)的出來(lái)了。而且三缸確實(shí)真的有可能新車不明顯，老了就明顯了，因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)腳肯定是有增加一些止震橡膠來(lái)弱化的，至少會(huì)比4缸還要下功夫。但是老化了就明顯了。

三缸車是發(fā)展趨勢(shì)、現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)很成熟了，擔(dān)心車抖的是不是還停留在夏利哪個(gè)時(shí)代？

自古以來(lái)，每一次有新東西出來(lái)，守舊派，開(kāi)放派，（還有部分渾水摸魚(yú)的車黑）發(fā)生爭(zhēng)論都是必然的（這次其實(shí)已經(jīng)不算新了，每個(gè)牌子都有三缸機(jī)車型很久了，只是很多人不知道）。不管你喜不喜歡，接不接受，汽車行業(yè)三缸趨勢(shì)終究會(huì)來(lái)。擋都擋不住。個(gè)人認(rèn)為福特這次不過(guò)是在走他該走的路，我的判斷如此。秘而不宣，那是避免無(wú)謂的爭(zhēng)論。效果反正一試便知。到時(shí)就是最好的宣傳。

贊成，事實(shí)勝于雄辯。

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)

這次的自吸1.5也是三缸哦。擴(kuò)了缸就不一樣了

翼搏1.0T的也是三缸，但沒(méi)人反應(yīng)抖。

三缸是絕對(duì)的抖。我敢肯定新車可能還感覺(jué)不到什么跑個(gè)幾萬(wàn)公里就知道了別說(shuō)三缸我的威馳跑了十二萬(wàn)多最近也出現(xiàn)了輕微的抖動(dòng)

沒(méi)開(kāi)過(guò)沒(méi)試過(guò)就下結(jié)論的“工程大師”大多都是不會(huì)買這車的，寶馬也有3缸的，之后的3缸會(huì)越來(lái)越多的。平常心看待！

哪個(gè)論壇上新車都會(huì)這樣，淡定淡定。

哈哈，淡定淡定。