這個開著還是有感覺的呀好像EA888加裝什么通氣壺可以解決但是這個好像沒有好的解決方案所以來請教大神了

會不會是渦輪本身，再注重一下操作。早上還是做好預(yù)熱，熄火后怠速個五分鐘降降溫。用點(diǎn)力魔陶瓷保護(hù)劑在觀察觀察。如果是缸內(nèi)燒機(jī)油，是藍(lán)色尾氣了，但是基本也沒什么藍(lán)色尾氣，會不會問題出在渦輪本體。

出部2015款一手精品白色上海大眾1.4TGTI，七速雙離合，高配版，動力猛省油，女人上下班用車，全車原漆，3萬多公里。。全程4s店保養(yǎng)

看回復(fù)我也是醉了......還怠速五分鐘再熄火......都不知道二代888有單獨(dú)的渦輪冷卻系統(tǒng)還在這裝大神......二代888燒機(jī)油一般就是幾個問題。一.管路漏油、密封開裂滲油。但是你這個問題應(yīng)該不是這個車沒問題但是機(jī)油消耗這么快。二.經(jīng)常堵車積炭嚴(yán)重，使壓縮比升高、缸體散熱變差缸內(nèi)燃燒溫度升高導(dǎo)致機(jī)油燃燒或者氣化隨排氣沖程排出。這個問題一般很好判斷，看看正常行駛機(jī)油溫度二代888正常工況機(jī)油溫度就算是夏天應(yīng)該不高于108度。缸內(nèi)積炭嚴(yán)重的話冷車啟動怠速波動比較大，大油門加速排氣會冒黑煙或者藍(lán)黑色幾乎就是黑色的煙（真難形容這個色）有種難聞的味不太好形容就是挺難聞...三.油氣分離器二代888的油氣分離器真不知道是哪個腦殘設(shè)計的先天有缺陷。這東西需要給簡單科普一下曲軸箱有個通風(fēng)閥是為了平衡曲軸箱壓力的，這東西連著一個叫油氣分離器的東西把揮發(fā)的機(jī)油蒸汽冷卻讓機(jī)油重新凝結(jié)，油氣分離器出來的管連在進(jìn)氣上。曲軸箱通風(fēng)閥出問題一般車輛會報警機(jī)油壓力不足什么的。燒機(jī)油問題大部分出在油氣分離器上，二代888采用二級油氣分離器，這東西設(shè)計上是為了節(jié)省機(jī)油消耗的，但是這東西有缺陷二代888二級旋風(fēng)分離器對均勻高速的氣流的確有很好的分離效果但是怠速工況的脈動型氣流分離及其的差。再一個這東西如果開車習(xí)慣太過暴力駕駛時間久了分離效果會降低或者失效或者損壞機(jī)油直接被吸進(jìn)發(fā)動機(jī)燒了或者滲漏了......結(jié)果就是和第二條惡性無限循環(huán).....你這2000公里一加機(jī)油太嚴(yán)重了趕緊找個手好的地方看看吧，要不然越來越嚴(yán)重。我家有個2.0途觀一點(diǎn)不燒機(jī)油....也許是人品好.....我朋友的2.0途觀從買的那天就燒機(jī)油就是分離器問題換了好一陣跑個一兩萬公里又開始燒。