理論上音質(zhì)不會(huì)好的占比大；1，分頻器合成的頻響是隨機(jī)的，音質(zhì)不會(huì)比不加高音好多少；2，分頻器插入電阻會(huì)降低功放對(duì)低音揚(yáng)聲器的控制能力，導(dǎo)致低音出現(xiàn)各種不受控問(wèn)題；3，無(wú)論使用一階還是二階二分頻，它們都有各自的相移特性，再加上高低音揚(yáng)聲器不在一個(gè)平面和中軸線上，同時(shí)又相距太遠(yuǎn)，相位問(wèn)題只能讓音質(zhì)下降；4，三分頻結(jié)構(gòu)中，門(mén)上的揚(yáng)聲器通常作為重低音使用，分頻點(diǎn)定在100赫茲以下，這樣，基本不用考慮低音和中音揚(yáng)聲器在銜接點(diǎn)的相位問(wèn)題，作為交換，對(duì)中音揚(yáng)聲器的頻響和分頻器的電感要求就高了，，，，，

我來(lái)做下實(shí)驗(yàn)再說(shuō)吧，買的汽車專用分頻器，實(shí)驗(yàn)室有示波器，不過(guò)還是以事實(shí)說(shuō)話，看主觀感受吧，但是我覺(jué)得，沒(méi)有高音的汽車音響經(jīng)過(guò)這樣改造肯定會(huì)有明顯提升

我也準(zhǔn)備置換寶馬320im了不過(guò)音響我真建議你全套改上3分頻，我現(xiàn)在車是大速騰，都改了丹拿2套，但是是2分頻那效果和3分頻沒(méi)法比，要知道3分頻帶環(huán)繞的

可以，試試吧，效果好就跟著你的方案做，我也想加個(gè)高音?，F(xiàn)在原廠的喇叭就是聲音太渾濁了，沒(méi)有層次，加個(gè)高音會(huì)好點(diǎn)。本著花錢(qián)少的方案去改。真要出很好效果，估計(jì)得1萬(wàn)以上，又覺(jué)得不值得了。。賣車的時(shí)候這些錢(qián)都是水漂。

寶馬這個(gè)三分頻致命的缺點(diǎn)就是搞個(gè)低音在屁股底下，整個(gè)聲場(chǎng)高度拉的很低不說(shuō)，中低音的銜接怎么弄都很難，也許他設(shè)計(jì)上意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，搞了個(gè)很大的4寸中音，可是彌補(bǔ)不了缺失，把中低切掉太多中低沒(méi)有厚度，切少了還會(huì)有共振，其實(shí)最好的辦法就是放棄他，在門(mén)板挖個(gè)洞，倒模個(gè)6.5寸中低

首先感謝關(guān)注寶馬論壇，大家討論道理才會(huì)越來(lái)越清晰，不過(guò)兄弟有些觀點(diǎn)值得商榷:1.分頻器是讓各頻段喇叭各司其職，絕不是可有可無(wú)的東西，防止低音中混入高音形成失真，提高音質(zhì)，怎么會(huì)沒(méi)有提高呢？2.三分頻怎么可能讓門(mén)上的全頻變成重低音呢，重低音從分頻器輸出直接到座椅下的重低音喇叭了，反而不加分頻才會(huì)讓門(mén)上的全頻喇叭輸出重低音呢！3.第二點(diǎn)沒(méi)看明白，低通濾波器不是簡(jiǎn)單電阻哈，低頻信號(hào)基本沒(méi)啥影響，反而因?yàn)檫^(guò)濾了中高頻，不會(huì)讓低音喇叭含混不清，提高保真度謝謝，請(qǐng)指正

非仿真，是實(shí)測(cè)的頻率響應(yīng)結(jié)果；（信號(hào)：白噪；窗口：20毫秒；FFT：1/2漢寧窗；起始頻率20Hz；終止頻率20KHz；測(cè)量距離：30厘米）