不能，說明書中明確提出過，由于輸出電壓不穩(wěn)，會對電池和電控系統(tǒng)產(chǎn)生嚴重不良影響，出問題的話后悔都來不及，這車沒有這樣用的

理論扎實動手能力強就可以這樣玩一下，電子元器件有問題自己買來換掉是花不了多少錢的。改動電路并不影響到機械部分的質(zhì)保。

幾年前有幾個編輯試了?？梢裕贿^很慢基本上充10分鐘可以跑1公里?，F(xiàn)在技術(shù)提高了，應(yīng)該快一點吧。我上傳的發(fā)電機是靜音的，

3KW太小，沒8KW沒多少實際意義。發(fā)電機不能放尾箱，尾氣會污染車內(nèi)，只能把備胎位下沉來放發(fā)電機。行走的時候也不能插在充電口充電，因為電動車為了安全都有多重保護，充電與行車只能二選一，不能同時進行。我覺得可以把發(fā)電機輸出并聯(lián)到電池輸出上就能實現(xiàn)邊走邊充。但要更改發(fā)電機的電壓、極性、油門控制方式，電動車也要改動電池到控制器之間的線束，可能對售后還有影響。廣州的長城4S店都沒有C30EV，不然我也去買一臺來改改玩一下。其他品牌價格虛高承受不了。

2千瓦發(fā)電機太小，實際意義不大。按一百公里耗電15度計算，8千瓦發(fā)電機也只能平均以50多碼的速度前進，8千瓦發(fā)電機在城區(qū)和郊外應(yīng)急還是可以的。C30EV我也在關(guān)注，但沒見到實車，該車如果要裝發(fā)電機，我方案就是把備胎箱下沉18公分，就可裝下不帶油箱的8千瓦發(fā)電機。如下沉18公分對扭力梁有影響就下沉12公分裝2臺4千瓦發(fā)電機。動手能力強的人還可以把市面上的交流發(fā)電機改為直流發(fā)電機，發(fā)電機輸出電壓調(diào)整為該車電池電壓，發(fā)電機輸出直接與電池輸出并聯(lián)，這樣就是一臺混動車了，可以不用停下來充電，我估計在高速上續(xù)航能達到450公里。

那些高速服務(wù)站走幾次了，都木有的。要接的話只能問服務(wù)站的修理店。我自己估計的:他們沒有給電動汽車充過，不一定給你充。給錢也不知道多少合適，有電表還好說。所以就想到這個辦法，自己備一個發(fā)動機。