云貴川的山路你跑跑就知道有多大坡了，L檔會(huì)怠速補(bǔ)油，沒(méi)有撥片就DS檔，這樣可以減少檔位變換，靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。一直D檔不僅剎車(chē)片過(guò)熱，cvt變速箱長(zhǎng)期不靠檔位鎖死，也容易過(guò)熱。

樓上朋友說(shuō)了，不加油門(mén)的話，車(chē)速是快不了哪里去的，所以您這是多慮了。而且長(zhǎng)下坡提醒的主要是大貨，自重?滿載才是危險(xiǎn)的，剎車(chē)容易過(guò)熱，所以甘肅地區(qū)高速多有加水、降熱區(qū)。小車(chē)請(qǐng)無(wú)慮。

放心開(kāi)，碟剎不是鼓剎松油門(mén)就是發(fā)動(dòng)機(jī)拖著變速箱一起制動(dòng)了，小車(chē)不需要擔(dān)心大車(chē)的問(wèn)題的，大車(chē)都帶水箱往輪子上滴水的，當(dāng)年開(kāi)的三菱卡車(chē)還帶排氣制動(dòng)的。碟剎的散熱比鼓剎好的多的多。小車(chē)考慮下坡制動(dòng)完全是杞人憂天了。

d檔，現(xiàn)在大路能有多大坡，我有時(shí)候還加油門(mén)呢，你居然怕剎車(chē)。沒(méi)事的。小車(chē)不是超載重卡。剎車(chē)片也沒(méi)你想的那么脆弱。常規(guī)斜坡路，只怕你嫌慢呢。

還要看坡度，有的連續(xù)下降的陡坡，無(wú)論你采取什么檔位或模式，不踩剎車(chē)車(chē)速也會(huì)越溜越快，必須使用點(diǎn)剎使車(chē)速降下來(lái)，點(diǎn)剎的時(shí)機(jī)和力度、每一次剎車(chē)時(shí)間的長(zhǎng)短控制，這確實(shí)是個(gè)問(wèn)題，值得研究。老司機(jī)幾乎都是習(xí)慣動(dòng)作罷了。

一，剎車(chē)蹄沒(méi)有那么嬌氣讓你下個(gè)長(zhǎng)坡哪怕特長(zhǎng)坡就擔(dān)心剎車(chē)失靈，2004年我的老起亞普萊特在云貴高原下的長(zhǎng)坡才叫長(zhǎng)坡(平遠(yuǎn)街往昆明老舊路)，我記得好清楚，上午十一點(diǎn)半開(kāi)始下坡，十二點(diǎn)四十分才到平路，連續(xù)的陡坡大彎坡部分路面特爛路，剎車(chē)基本不停腳，一點(diǎn)事都，沒(méi)有后輪還是鼓剎呢。去年2016年，高爾夫6代走九寨溝和黃龍，這兩美景地坡長(zhǎng)坡急吧？上坡有時(shí)轉(zhuǎn)速達(dá)五六千轉(zhuǎn)了，夠陡夠長(zhǎng)的，沒(méi)有擔(dān)心剎車(chē)也沒(méi)什么事。二，你可以低速檔下坡。三，實(shí)在坡太長(zhǎng)，擔(dān)心的話，可以半路停車(chē)小休。

上坡可用D檔，下坡如果在意油耗和剎車(chē)可切換到手動(dòng)，老踩剎車(chē)費(fèi)油，傷剎車(chē)片。尤其陡坡下山，收油門(mén)，降檔用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，轉(zhuǎn)速高點(diǎn)無(wú)所謂。