現(xiàn)代起亞的渦輪技術(shù)，源自現(xiàn)代，三菱，克萊斯勒當(dāng)年聯(lián)合搞的GEMA全球發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟。這三家的2.0T渦輪機(jī)頭，本質(zhì)都是三菱紅頭機(jī)頭平臺(tái)的技術(shù)共享。

汽車的質(zhì)量最重要的是質(zhì)量控制整車品控豐田為什么NB？發(fā)動(dòng)機(jī)搞不過(guò)本田，調(diào)節(jié)弄不過(guò)三菱，但是日本車最穩(wěn)定的是豐田，就是因?yàn)楣芾眢w系和品控自主牌子暫時(shí)不敢買，主要也是這個(gè)考慮，單單看關(guān)鍵部件都不錯(cuò)的，長(zhǎng)城的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱等等，參數(shù)都很好，但是大批量裝車會(huì)怎么樣？不清楚。。。。。。渦輪也只是一個(gè)部件，沒有哪家會(huì)采購(gòu)選擇質(zhì)量不穩(wěn)定的渦輪供應(yīng)商的，但是最終的品控是自己做的

劇我了解和三菱的一個(gè)樣

應(yīng)該了解輪上功率怎么樣

調(diào)節(jié)是關(guān)鍵

那就是說(shuō)現(xiàn)在全球的渦輪增壓都是一樣的，那為什么個(gè)汽車廠家之間的差距那么大

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