奢侈的平整度、奢侈的鋒利度、奢侈的厚重度、奢侈的堅直度、奢侈的硬朗度、奢侈的持久度、奢侈的層次感、奢侈的簡練度、奢侈的科技元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）素、奢侈的凜冽度、奢侈的定型度、奢侈的平面拼接度

科技感和科技含量有關系？科技感說的是通過新型的外觀和交互方式給予一種客戶酷酷的，別的產(chǎn)品無法提供的感覺。就像當年iPhone4對于當時智能手機業(yè)界的那樣。你覺得A8L有嗎？

不是優(yōu)勢沒那么明顯，而是頹勢盡顯。第一代LS在北美是壓制奔馳S的態(tài)勢，然后就一年不如一年，新LS感覺也很難與新S正面PK。雷克薩斯如果只盯北美市場，估計怎么也改變不了二線品牌的命運。

你要我，絕對不考慮A8，原因很簡單啊，LS更適合年輕人，而A8上面那滿滿的觸摸屏，會把有強迫癥的我活活逼瘋的，除了不停擦指紋，我想不到我開它的時候還能做什么。

估計難！歐洲市場本身就更認可本土品牌。而且歐洲人的購車領域雷克薩斯也算是一片空白。國內(nèi)市場政策加上很多因素本身就已經(jīng)沒有優(yōu)勢了。雷克薩斯還不端正態(tài)度。做什么都慢半拍。很難再次創(chuàng)造曾經(jīng)的輝煌。只能說是中規(guī)中矩、自我滿足。包括日系很多也都缺少了90年代的沖勁！也可能是因為市場在負發(fā)展。而一些日系不愿隨波逐流。但品牌的確競爭力在退步。市場表現(xiàn)和口碑不及以前?？傊菦]有大的亮點。德系在更多的抓住市場和迎合市場。包括美系和所有品牌。日系只是在緩緩的開始向市場邁步。日系的長處在逐漸被追趕上來。短處卻仍然沒有及時更好的彌補回去。反而讓人覺得現(xiàn)在日系在一些方面開始走起了另類。至少到目前為止很多熱門車型不是遲遲不上市就是悄無聲息的上市。雷克薩斯就可以說是一個典型

我的意思不是說在北美是二線豪華品牌吧。而是說它只盯著北美市場的話，就只能在全球作為二線豪華品牌，畢竟它在歐洲很難有競爭力，再拿不下中國市場，等于是三分天下失其二了。

4座肯定是有，但后排目前看來的確是短板。。不過感覺這一代的LS宣傳會在駕駛上，就是說這車是買給自己開。

科技感和科技含量怎么沒關系？！沒有科技含量哪來的科技感！你是怎么想問題的？！只有虛有的科技感！只是圖表虛有！沒有實力！花拳繡腿一個！奧迪新一代a8！有無我有！人有我精！不不正是這個意思嗎？！在他的科技含量是s.7能比的？