到少最后一個問題，不可轉(zhuǎn)彎是錯誤的，s350自動檔四驅(qū)是離合片耦合，沒有鎖死，是可以轉(zhuǎn)彎的。第二回答一下AUTO只在某輪打滑時介入，其實不是，很智能的，他會根據(jù)路面和操作情況自動介入，鋪裝山路國道也會介入，走彎多的山區(qū)路掛自動四驅(qū)操控會更穩(wěn)定，并不是你所理解的輪胎出現(xiàn)打滑才介入。至于lock模式就不知道了

開UATO是不用速度限制，是需要時才介入是自動轉(zhuǎn)換，一般路面都能應(yīng)付（如：陡坡爛坭路本人試過），除非陂度太大，路況太差才用4L。

你說這個我不和你爭，哈哈，但是對于不是專業(yè)越野選手的我來說，這個車脫困能力應(yīng)該是夠了，我找到的資料是說自動擋的馭勝越野性能不怎么好，沒有帶上手動馭勝，也就是說啥，手動馭勝要比自動馭勝越野性能高的多。但是我已經(jīng)找到我想要的答案了，就是你說的AUTO模式在低速時前輪也是有一定動力的，還有個問題就是如果速度過快，四驅(qū)還會介入嗎？再有我想明白的我已經(jīng)知道了，lock模式超過40公里會自動脫離鎖死，這樣就夠了，我也知道平時也不會用到lock

auto模式不管高速低速在檢測到打滑時四驅(qū)都會介入的，所以說一般日常行車在auto模式下安全一點，不過就是犧牲大約0.5到1個油耗，我車是自動檔頂配帶鎖，我認(rèn)為越野不比手動差，唯一的遺憾是沒有低四，但是一般的越野是夠了，我天天跑爛路，上次還拖著面包車爬大泥坡幫他脫困，著實耍帥了一把

LOCK相當(dāng)于開了中差鎖，50：50動力分配。最好不要在鋪裝路面使用。估計超過40公里就會斷開4驅(qū)鏈接。

買回去盡管用，很智能的，分時四驅(qū)要麻煩些，限制比較多，論壇上越野高手要么潛水，要么混e族，懶得回你的小白貼。

我更正一點，你找到的資料并不一定就是權(quán)威，首先AUTO模式在低速行駛狀態(tài)下前輪是有一部分動力的，并不是只有在打滑時才會介入，而是根據(jù)四個車輪的轉(zhuǎn)速差來分配動力，也就是說在車輛轉(zhuǎn)彎時四驅(qū)也會介入，這個從實測的auto模式和2H模式的油耗差別就可以看出來，auto模式正常高速行駛確實是兩驅(qū)，但低速狀態(tài)和轉(zhuǎn)彎都會有四驅(qū)介入。然后最后缺點一欄，我認(rèn)為雖然馭勝在城市SUV的行列，但越野能力絕對要比城市SUV要強，不止因為有大梁，還有一般城市SUV所沒有的差速鎖，而且手動的還有低四，這也是一般城市SUV沒有的，如果讓我定義的話，馭勝就是性能接近越野車的硬派SUV。