我的t3是4缸，還是會用0w20，比5w30多花240元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）而已，沒準省點汽油費。1萬公里，汽油費也得大幾千，聽說0w20比5w30黏度低，沒準用5w30還費了錢。都說老五缸的油耗高，用5w30的機油，沒準也是一個因素。

機油沒有降價，配件確實降了點，我聯(lián)系某4s確認過，機油濾原來172，現(xiàn)在153。其他的沒問。用一樣的材料，拿首保來說，原來的價格：機油138*6=828機油濾172墊片21工時250總計1271?，F(xiàn)在首保如果用5w30，價格是992。如果992里包含6升機油，現(xiàn)在把機油換成單價138的，加240元，922加240=1162。如果922是按5.9升算的，992元里包含機油578.2元，把578.2換成828元，差價250元，922加250，1172元。也就是說，4s的價格不應該超過1172元。最后，用一樣的配件，大約便宜100元。

日系車自吸車都是20粘度的機油。我記憶中歐系增壓不都用的40粘度嗎？機油粘度高的確實會增加油耗，這點我自己的小飛度上試過……

歐系現(xiàn)在基本都可以用30了，工藝改進。你可以看下比較好的0w30機油的數據，真的很不錯！因為我上下班環(huán)路多，對比下來用30和20油耗沒什么差別，偶爾踩個地板油發(fā)動機聲音也讓人放心點！40和20差了很多了，肯定區(qū)別明顯。

保養(yǎng)用了0W-20，保養(yǎng)后下雨直接回家停了一天，再開時感覺輕盈了一點，跟媳婦說她還不信，說是我心里作用?？创蠹疫@么一討論，還真可能是020的機油比較好，以后就用它了。

以我前部車的感覺吧，用30粘度，雖然便宜，但油耗會提高，對發(fā)動機也不太好，用20粘度則反之，VV一萬才保養(yǎng)，所以油耗花的錢多過機油差價，而且再考慮發(fā)動機損耗，這樣用哪種機油答案就明顯了

我試過不少機油，油耗高不高確實和標號粘度有點關系，但不是絕對也不是越低機油就越好的，如果路況好大部分環(huán)路高速路段建議還是選30的，相比油耗差距百公里都不會差到半升，但如果一直是大城市堵路，確實20的更省油，然而你可以問問身邊玩車的，偶爾下下賽道拉拉高轉的，基本用的都是40以上的，所以我覺得30的就目前來說，我覺得是萬金油！

給你們翻譯一下官方保養(yǎng)標準的歷史，4年前沒有新動力的時候，車主反映保養(yǎng)太貴，于是官方把標配的0W30機油改成標配5W30機油，價格下降了200多，許多人說哇塞便宜了真棒，也有人繼續(xù)用0W30更不在乎那200多塊，4年后的今天，新動力車主反映保養(yǎng)太貴，于是官方把標配的0W20機油改成標配5W30機油，價格還是下降200多，許多人卻說我靠，這不是簡配嘛，這不是打臉嘛，這不是流氓嘛，但還有一部分說哇塞降價了，真好。事實是新動力去4S保養(yǎng)可以要求用5W30機油，不再像以前經銷商都強制你使用0W20，有人不在意機油，覺得只要便宜就行，那就換5W30，這樣確實比之前便宜了240塊，那些在意的人還會繼續(xù)使用0W20的機油，也就保持原價。官方不過是玩了個文字游戲，讓你覺得我降價了，你不怕出問題就選擇便宜的，當然連續(xù)使用三年5W30的機油你車也不會爆炸，只不過油耗高點，提速慢點，反正保質期內你是壞不了的，對于那些只看價錢不管效果的人來說確實是降價了，而對于在意駕駛感受，喜歡玩車的人來說然并卵。所以別覺得簡配啦，打臉啦，優(yōu)惠啦，什么都沒有改變，你要按照以前的保養(yǎng)材料去做還是一樣的價錢，頂天了工時費少百十塊，真想體驗后期維護的實惠，要么自己買保養(yǎng)材料去外邊做，要么等廠家降價配件。再說配件降價10%-50%，你知道他什么配件降價？你知道他原價多少？機油的單價降了么？他說降了50%就是50%？大燈總成一個9000，他降10%變成8100，真覺得便宜了？機油濾芯原價150一個，降價50%變成75又省了多大一筆？哪些東西該降價，哪些東西真的降價，哪些東西又降的足夠多，這些問題廠家比你清楚的多，羊毛出在羊身上。