機智的你只有你發(fā)現(xiàn)了，在整個雷克薩斯全系列都能看到他的存在，存在不要緊，瞎說一堆我覺得是最大的問題，你記住他名字都留意他的回復(fù)。

這個人就是為了賺分專業(yè)瞎扯的好不。。。300h綜合馬力204，不是簡單的電機和發(fā)動機的總和。和250雖然同為2.5排量發(fā)動機。但300h是阿特金森循環(huán)發(fā)動機，而250是普通的汽油發(fā)動機，其實兩個發(fā)動機是不一樣的。

誰知道他，刷分狂人，我看他回復(fù)兩三個月了，他還有復(fù)制網(wǎng)上的拿過來發(fā)，才形成這么長篇大論的東西，我都醉了。

因為ES300H使用的是2.5L自然吸氣阿特金森循環(huán)發(fā)動機，該循環(huán)目的提升燃油效率，增加活塞做功的行程還有讓燃油燃燒的更充分，其最大的弱點就是不適合低轉(zhuǎn)速和太高轉(zhuǎn)數(shù)運轉(zhuǎn)，因為這種循環(huán)會把廢氣一部分推回進氣道，在低轉(zhuǎn)速運行本來混合氣就稀薄再加上廢氣這么回一回，低轉(zhuǎn)速自然扭矩就特別弱雞，所以你們細(xì)心發(fā)現(xiàn)，豐田的混合動力車會故意把怠速弄高那么一些，目的是弱化這個缺點，而高轉(zhuǎn)速因為它的運動路徑限制了他不能太高轉(zhuǎn)速，但混合動力車喜歡使用這種發(fā)動機也是因為這樣，大部分時間發(fā)動機都是發(fā)電，在需要發(fā)動機和電動機同時全動力使用時，發(fā)動機就會在最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)保持住，達到最佳效能，所以在混合動力車上根本不需要看普通汽油機的車的看法去在乎發(fā)動機的數(shù)據(jù)，不存在的，像CT200H那樣綜合動力只有135匹的，起步那一下比同級都快或者更像自然吸氣2.5L的起步。

電動機的電哪里來的，還不是汽油燒出來的。炒飯哪里來的，還不是米飯炒出來的。還不如直接吃米飯，還少用了油！說說笑話，打個比方。是不是有點像。

你是不是傻？綜合馬力都不會算還敢回復(fù)？或者，官網(wǎng)沒有的給你看？瞎吹一堆，像你這么說LS600H簡直是分分鐘秒R8的怪物？

你好，因為雷克薩斯es300是混動車型，它的發(fā)動機:160馬力電動機:143馬力，如果起步的時候油門踩大點就會變成雙動力，這時候大概是230-250馬力，這樣的話雖然發(fā)動機功率的數(shù)字低一點，但是性能卻好很多。