我之前一直開手動擋的，非常習慣用滑行，只要前面路況不好，預判快要剎車了，就先掛進空擋滑行，據(jù)說這樣比較省油，因為這種狀態(tài)下只要保持怠速的油量就夠了，如果掛檔了，都是燒更多油的。所以我理解的夏朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自動擋是不是也是這樣，滑行其實是很省油的，如果掛D檔，其實是一直在燒油，并且減速很快，是這個道理嗎？空擋滑行相當于滑行狀態(tài)。其實不省油，小排量發(fā)動機絕對是發(fā)動機帶著倒拖省油的，減速很快是因為減速的能量用在發(fā)動機轉(zhuǎn)上了，在最后都要停車的情況下，肯定倒拖掛檔省油的，那時候發(fā)動機都不噴油的。掛空擋反而燒油的。其實最簡單的方法就是你看剎車哪個用的少就是哪個省油。剎車是唯一完全浪費能量的行為。

不打開省油啊，發(fā)動機倒拖，減少剎車省油。省油的關鍵在少怠速和少剎車。當然速度也別太慢。我之前一直開手動擋的，非常習慣用滑行，只要前面路況不好，預判快要剎車了，就先掛進空擋滑行，據(jù)說這樣比較省油，因為這種狀態(tài)下只要保持怠速的油量就夠了，如果掛檔了，都是燒更多油的。所以我理解的夏朗自動擋是不是也是這樣，滑行其實是很省油的，如果掛D檔，其實是一直在燒油，并且減速很快，是這個道理嗎？

輕輕一腳剎車滑行模式就取消了，然后就一樣了

太專業(yè)，沒明白，到底是打開滑行省油還是不打開省油？不打開省油啊，發(fā)動機倒拖，減少剎車省油。省油的關鍵在少怠速和少剎車。當然速度也別太慢。

一個不踩油門1200轉(zhuǎn)以上時發(fā)動機不怠速供油，完全靠車子慣性拖著發(fā)動機轉(zhuǎn)，一個供怠速油，車子減速效果更慢點。發(fā)動機減速倒拖可以大大減少剎車磨損和電瓶磨損，還省油安全，就是車子可能有時有頓挫。貌似大眾車都這樣的，靠這個某些路況大眾車.4雙離合能開出5以下油耗，倒是日本車基本都供怠速油。太專業(yè)，沒明白，到底是打開滑行省油還是不打開省油？

一個不踩油門1200轉(zhuǎn)以上時發(fā)動機不怠速供油，完全靠車子慣性拖著發(fā)動機轉(zhuǎn)，一個供怠速油，車子減速效果更慢點。發(fā)動機減速倒拖可以大大減少剎車磨損和電瓶磨損，還省油安全，就是車子可能有時有頓挫。貌似大眾車都這樣的，靠這個某些路況大眾車.4雙離合能開出5以下油耗，倒是日本車基本都供怠速油。

打錯了差了一升