如果你速度不是很快，那么似乎不太正常。如果你速度很快，那也還算正常。本壇中有好幾篇相關(guān)的貼子，建議你看看，也許有幫助。

我提醒2句快充和快充還不一樣1新的國網(wǎng)的能充電到120A這個(gè)充電顯示百分比基本準(zhǔn)確，80%后電流下降保護(hù)電池這個(gè)充電比較滿2國網(wǎng)充電75A比120A慢點(diǎn)百分比基本準(zhǔn)確這個(gè)充電也比較滿3還有就是老的60A充電會(huì)80~90%忽然跳100%，而且因?yàn)楸壤惶珳?zhǔn)確，80%后也沒有減多少電流，這種相對(duì)傷電池而且經(jīng)常充不滿這種盡量少用，我不太用這種的。4家用充電8A左右，充電很滿駕駛風(fēng)格也會(huì)影響續(xù)航，簡單說就是經(jīng)常踩剎車的影響續(xù)航，急加速啥的基本不影響續(xù)航，我經(jīng)常地板油的也才12度/100km電耗。空調(diào)1A-3A電耗，高速完全可以開，空調(diào)占能耗比例并不大。低速少開，本來10A平均電流你開個(gè)空調(diào)就多了20%

快充慢充？快充的話太正常了。。慢充應(yīng)該不至于，我50%開空調(diào)最低檔，一路聽歌，60-80，比180還能多一點(diǎn)點(diǎn)

大部分帖子都看過，很多說的神乎其神，也沒什么參考價(jià)值，目前跑了300公里吧，都是1.5一度充的，總共花了90塊錢，合計(jì)為3毛一公里~~~~這車開的暈~~~~再看看吧

這條理，真清晰；我目前用的充電樁應(yīng)該都是新的，基本都是70A靠上的這種，多看吧，只能；目前最近的這鍋電不開空調(diào)跑的還行為什么剎車影響續(xù)航？

還是算一下180丐版本21.2度電60km等速能跑大概212公里吧這樣好算每公里0.1度電那算一下1/2mv^2物理學(xué)動(dòng)能公式車加人1300kg速度取90km/h效率90%耗能0.125度電也就是說把車速0提到90需要的能量大概是1.25公里的續(xù)航你一腳剎車停住就要損失這1.25km的續(xù)航很大吧！就算你剎車到30km/h你也損失1.1公里續(xù)航你剎車到45km/h0.94公里續(xù)航真實(shí)數(shù)據(jù)說話，物理學(xué)不耍流氓

中等扭矩中等速度輸出時(shí)候效率最佳，但是地板油加速電效率也70~80%往上，功率高時(shí)間短，功率小時(shí)間長，電機(jī)效率差別不大。但是你一腳剎車下去剛才加速的全沒了……純機(jī)械能轉(zhuǎn)熱的過程，耗散掉了。這差別就大了！