我覺得車手開40cm涉水是可以的平時大家開20cm涉水還是有保證的40cm沒事還是不要嘗試了，因為很可能你水深這里是40前面就是60甚至1-2米北京721大雨的教訓(xùn)大家都記得吧，比賽是封閉的涉水路段，咱們開的是不知深淺的橋洞子

同級別的純電動汽車往往會比燃油車重不少，其原因就在于動力電池相對較重。所以廠商一般會將動力電池置于汽車底部，同時會在電池外部增加樹脂等材質(zhì)進行防護處理，但其主要目的并不是防水，而是防磕碰。那么置于底部的動力電池，只要經(jīng)過涉水較深的路況，總是難以避免和水接觸，這個問題在研發(fā)之初就被考慮到了。電動汽車的涉水安全性是可以有效保證的，而且不存在燃油車因雨水堵塞進出氣機構(gòu)而熄火的風險，但是在通過涉水路況時，還是要注意安全，下面為大家總結(jié)一些汽車涉水技巧：簡單來說就是一看、二探、三通過。一看：在通過涉水路況之前，我們可以先在涉水之前看看前車或者行人的通過情況，從而判斷是否可以安全通過。二探：在沒有前車或行人作為參照物的時候，我們應(yīng)該以路基等其它參照物作為參考，必要時則需要下車用雨傘樹枝等查看水深。三通過：在確保安全的情況下，可以緩慢通過涉水路面，并時刻關(guān)注水深和水勢，一般超過輪胎一半高度的時候，就不再適合通過了。

環(huán)青海湖電動車拉力賽，確實有涉水測試，第一趟20cm，第二趟40cm，笨笨都通過了，e200掛在第二趟，當然有車手操作失誤的嫌疑