如果考慮國內市場的話，發(fā)動機型號不變，暴力調教。2.0T增加到340馬力以上，3.0T增加到480馬力以上，同時優(yōu)化供油曲線，增加前段爆發(fā)。ct6和德國車比起來，前段太柔和了。

340馬力的2T。。。。這個要考慮耐用性啊。。成本太高受不了哦，畢竟這個2T搭載的車子最低到了接近20的程度了。。。

如果通用調教一個適合于國內的4.0T的話，應該還是可以壓一下價錢。再加上后期折扣。估計70-80左右。跟現(xiàn)在的S6（現(xiàn)在80左右）差不多的話?；蛟S有人買。。。

國內基本不會上。一方面排量稅高的嚇死人，另一方面凱迪拉克的品牌支撐不起國內的消費群體。簡單的說，AV都沒上市，你覺得Ct6V上的可能性又有多少？況且AV的排量稅還低一檔。更如果，Ct6V過130萬，你查查去年還有一個豪車奢侈稅10%……

ctsv起售8萬刀，頂配10萬刀，atsv起售6萬刀，這么看ct6v起售10萬刀，但是不知道能用什么發(fā)動機，畢竟ctsv用了6.2那一款了

不理你個S13，還來興趣了，狗一樣的東西。北京商報訊11月30日，財政部發(fā)文表示，自2016年12月1日起，對超豪華小汽車，在生產(進口)環(huán)節(jié)按現(xiàn)行稅率征收消費稅基礎上，在零售環(huán)節(jié)加征消費稅，稅率為10%。據(jù)了解，財政部在“小汽車”稅目下增設“超豪華小汽車”子稅目。征收范圍為每輛零售價格在130萬元(不含增值稅)及以上的乘用車和中輕型商用客車，即乘用車和中輕型商用客車子稅目中的超豪華小汽車。財政部表示，將超豪華小汽車銷售給消費者的單位和個人為超豪華小汽車零售環(huán)節(jié)納稅人。