舒適性好的輪胎不耐磨懂不，耐磨的舒適性差

我準備前后對換，再跑個幾萬公里先。

你的這么耐磨的嘛，也是馬牌輪胎么，不知道假不假原廠跟來的。

我也兩萬多公里了打算換耐磨一點的

我的紙糊輪胎跑6萬公里了前輪中間的小凹也沒有磨光，你這馬牌是假的？我1.5L這段時間一直開著空調(diào)10/11個油之間

去4s做一下四輪定位和動平衡。然后換胎下面說說輪胎的使用過程，輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產(chǎn)生的刮蹭力造成的。汽車起步、轉(zhuǎn)彎及制動等行駛條件的不斷變化，轉(zhuǎn)彎速度過快、起步過急、制動過猛，輪胎的磨損就快。另外，輪胎的磨損還與汽車的行駛速度有關，行駛速度愈快，輪胎磨損愈嚴重，路面的質(zhì)量也直接影響到輪胎與地面的刮蹭力，路面較差時，輪胎與地面滑動加劇，輪胎的磨損加快。以上情況產(chǎn)生的輪胎磨損，基本上是均勻的，屬正常磨損。若輪胎使用不當或前輪定位不準，將產(chǎn)生故障性不正常磨損，常見的不正常磨損有以下幾種：（1）輪胎的中央部分早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。對策：可測量輪胎的氣壓，并且讓輪胎按期換位，將一個備胎與另外四個輪胎執(zhí)行定期換位，調(diào)換使用。（2）輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。對策：可以測量輪胎的氣壓并高速到規(guī)定值，注意限制負荷不要超載。（3）輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。對策：可修理或更換車橋和懸架上的零件，并將車輪外傾角合適。（4）輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調(diào)節(jié)不當或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發(fā)生滑動或行駛中輪胎定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。對策：及時調(diào)節(jié)前輪定位，檢查前懸架系統(tǒng)和球頭銷，如不合適就進行調(diào)節(jié)或更換。（5）個別輪胎磨損量大：個別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。出現(xiàn)這種情況后，應檢查磨損嚴懲車輪的定位情況、獨立懸掛彈簧和減振器的工作情況，同時應縮短車輪換位周期。對策：應該檢查該輪胎定位以及獨立懸架彈簧和減振器的工作情況，縮短車輪換位周期。（6）輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損：在輪胎的個別部位出現(xiàn)斑禿性嚴懲磨損的原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動時，個別部位受力大，磨損加快，同時轉(zhuǎn)向發(fā)攔，操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個特定速度方向有輕微抖動時，就應該對車輪進行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。對策：在某一特定速度車輛有輕徽抖動時，就應立即對車輪進行平衡處理，以防止輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損。希望對你有用

這樣看不出來嘛！看那兩側(cè)的花紋啊。

我34000.輪胎比你這個好一點，我的車100元油錢基本上也要跑接近200公里。1.8L

你這個輪胎都磨平了啊，看上去還有吃胎的現(xiàn)象，去檢查下是車的問題還是你的駕駛問題，車友問題及時修復，如果是駕駛習慣，建議慢慢更正下，這個油耗算是正常的

吃胎要看一條輪胎上的兩側(cè)花紋，如果一面嚴重哪是吃胎；夏天使用空調(diào)不到20L的油耗樓主知足吧！油耗一點也不高

你這個估計是有點吃太的現(xiàn)象了，但是輪胎磨損過快的話，跟你的駕駛習慣也有關系哦，9.21.8的排量開空調(diào)的話，這個油耗還算正常的！