沒改的總是會這樣那樣，道理還一大堆。最簡單地說，發(fā)動機(jī)輸出功率已固定，傳動系統(tǒng)的匹配就是經(jīng)濟(jì)性和動力性的一對矛盾設(shè)計。用原車差速器，動力充足，平原和輕載用動力很多剩余，經(jīng)濟(jì)性就差動力性就強(qiáng)。改裝高速差速器經(jīng)濟(jì)性變好就是更省油，但動力性下降，意味著山區(qū)拉貨爬坡的能力下降。動力性會下降多少呢，由于廠家改動差速器的幅度是在一個合理的范圍，載客滿載進(jìn)各種山區(qū)是可以的，只是山區(qū)不適合改裝，改了后達(dá)不到降噪音省油的作用。有人問低速省油不省油。低速行駛考驗的是駕駛技術(shù)，不同的人開出不同的油耗很正常，任何車低速都是最費(fèi)油的路況，改了差速器按道理低速也是省油的，只是不那么明顯。而且有的人急加速、拖檔開油耗也都不一樣。低速階段發(fā)動機(jī)積碳程度等工況也是不同車低速油耗差異巨大的原因。而高速階段駕駛技術(shù)再差的人開出的油耗都差別不大。

賣東西就好好賣賣到東西達(dá)不到預(yù)想期望就扯東扯西就沒意思了既然這樣就該把對駕駛員的要求寫到廣告最前面其次再說載重情況和路況當(dāng)滿足前面要求了恭喜你可以節(jié)油了放心這樣說沒人有意見

1.3的改了一年了前兩天和朋友的1.3長安CX20一起出去旅游從海拔1500爬到海拔4000米山路居多來回1100公里加油下來比CX20多20元兩者發(fā)動機(jī)參數(shù)基本一致歐諾車大較重車上坐的人都是400多斤動力損失不大我裝的是195/65R15的輪胎CX20是185的輪胎這樣看還是可以做到省油的

改的最大目的是降噪音，提速，90%以上改后是省油，省不省油駕駛習(xí)慣、路況關(guān)系大，一般改后綜合油耗降1升

改了差速器就能明白長安為什么會把變速箱轉(zhuǎn)速設(shè)定這么高了4G15V4500轉(zhuǎn)才能出最大扭矩不是隨便說說而已

我也改過，實(shí)事求是的說，改裝后動力是有所下降，低速油耗基本差不多（看你的技術(shù)怎樣），高速油耗的確下降不少，要是經(jīng)常滿載拉人拉貨爬坡走山路我建議還是別改，畢竟原車的差速器這樣設(shè)計有他的道理。