這個(gè)得先確定充電的概念吧踩剎車，有能量回收，這就是在充電了，不是一定要儀表盤上的續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）增加才算的。何況就算0了，不是連續(xù)地板油，電機(jī)一直是有殘余電量的至于用發(fā)動(dòng)機(jī)充電，我理解的就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。能量守恒都學(xué)過吧，無端多一道能量轉(zhuǎn)換，本質(zhì)就是浪費(fèi)啊。再來2個(gè)場景1.開到家里，電沒了，油用了一些。2.油多用了一些，電被充滿了。哪種方式更經(jīng)濟(jì)，一目了然

上次看測評(píng)說混動(dòng)卡羅拉如果大部分走城市道路還是劃算的，經(jīng)常走高速就跟汽油車差不多了

只能保持不能充電

最近也做了些了解，豐田最先進(jìn)的混動(dòng)體現(xiàn)在比較高端的車上，十幾萬車的混動(dòng)技術(shù)比較落后！豐田車做到的是在低速行駛時(shí)油耗低，高速時(shí)反而不省油，因?yàn)槭褂昧艘惶仔行驱X輪組。通用汽車內(nèi)面的凱迪拉克插電是最復(fù)雜的最高級(jí)的，有別于現(xiàn)在的別克君越混動(dòng)！擁有3套行星齒輪組！這個(gè)與德系追逐動(dòng)力概念一致，所以加速能力在配合2.0t可以匹敵3.0雙渦輪的動(dòng)力，這是差異豐田混動(dòng)之處，還有動(dòng)力回收也不是強(qiáng)項(xiàng)，整體來說各有所長

請(qǐng)問當(dāng)時(shí)用的什么模式呢？舒適？運(yùn)動(dòng)？鎖定？

根本充不了電。我一個(gè)杭州回來還是0锏氖焙?回來還是0

幾乎沒有？那就是說多少還是有哇。。。

保持是保持當(dāng)前電量還是可以繼續(xù)給電池充電？為啥有朋友回答說不行呢？

可以的，高速用保持模式

這個(gè)混動(dòng)和豐田的混動(dòng)天差地別……目前市場反饋豐田的不錯(cuò)

你想多了幾乎沒有保持就不錯(cuò)了