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我要提問

論比亞迪e5降動(dòng)能功率問題?

南京奔騰人 2019-04-18 11:55:00

今天因?yàn)樾捃囉珠_了下4s店的試駕車,又體驗(yàn)了一把紅綠燈永遠(yuǎn)第一的感覺,去年9月份之前買車的朋友都知道那種感覺,可惜因?yàn)閺S家第二次升級系統(tǒng)后限制動(dòng)能功率的原因,再也體驗(yàn)不到那種感覺了,由此而發(fā)而有所感觸,你廠家不能為了減少質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)維修而帶來的成本問題而降低用戶的駕駛體驗(yàn),眾所周知,在買車的時(shí)候,大多數(shù)人選擇買比亞迪e5查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)有很大的因素是因?yàn)轶w驗(yàn)到了紅綠燈下永遠(yuǎn)第一的這種感覺,并且在市區(qū)道路上這種想超誰就超誰的感覺簡直爽呆了??墒悄?a class="cmsLink" >比亞迪廠家不能為了降低質(zhì)保期維修成本而減弱用戶的駕駛感受,美其名曰為了車輛使用年限和電池壽命而對功率進(jìn)行限制,但是你在賣車的時(shí)候給用戶的感覺可不是升級系統(tǒng)的的這種肉車的感覺,變換一種思路,這是不是一種變相欺騙消費(fèi)者呢,4s店打電話叫你來升級系統(tǒng),卻不詳細(xì)告知你升級的是那部分,而也不告訴你升級后會對車輛有什么改動(dòng),是改動(dòng)后讓用戶體驗(yàn)更加還是降低了駕駛感受呢?我想這個(gè)問題不是你廠家隨便說隨便改就可以了的吧,全都是你在說,為了這為了那,當(dāng)用戶都是傻子么?

5個(gè)回答
  • 普洱茶葉蛋 2019-04-18 12:53:41
    我一直很喜歡e5的動(dòng)力,牛的不行,沒有對手,知道有一次看了個(gè)紅綠燈節(jié)目,綠燈率先沖出去的車被闖黃燈的車給頂飛了,我就不在乎功率了,安全第一。
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  • 一片云sz 2019-04-18 12:52:36
    貌似以前有網(wǎng)友測試了。北京的2016版E5可以刷固件放開sport模式的輸出功率,解決充電限制功率問題。但是回收的閾值就改變了。
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  • xiaoxiaofeng99 2019-04-18 12:48:31
    買了快一年了,感覺肉了不少,應(yīng)該是輸出降低了,真擔(dān)心3年后這電池會變啥樣子,但肯定一點(diǎn)是,比亞迪應(yīng)該連解釋都懶的解釋。
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  • 小米家 2019-04-18 12:29:26
    充電功率大小會對電池有什么傷害?廠家是知道的,基本沒有的。你就想現(xiàn)在手機(jī)充電功率好了,都是不拆卸電池,快充有問題嗎?
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  • 小米家 2019-04-18 12:11:40
    主要在于充放電管理系統(tǒng),hybird是不會給電池組滿充滿放的,只是淺充淺放,不過電池組是基本沒有維修的,所以開車張揚(yáng)與否不會給電池傷害的,而系統(tǒng)軟件可以滿充放電是殺害電池組的主要原因。人家的還是鎳氫電池,是沒有資格和三元鋰電池,磷酸鋰電池相比較的,但是電池管理系統(tǒng)彌補(bǔ)了一切,而且電池組不出現(xiàn)問題。國內(nèi)推從的是插電式混合動(dòng)力新能源車,能享受國家補(bǔ)貼,還有限牌城市的免費(fèi)牌照,公用樁電費(fèi)達(dá)到1.5甚至有車友到達(dá)3-4毛每公里,算下人家雷卡混動(dòng)實(shí)際是可以達(dá)到4升每百公里油耗,實(shí)際車輛保值率要遠(yuǎn)差于普通燃油車。
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