那你說說你的途觀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一次常規(guī)保養(yǎng)要多少錢

國內(nèi)邊遠(yuǎn)地區(qū)稍大點市鎮(zhèn)也有95那里叫97比如西藏阿里的獅泉河鎮(zhèn)新疆喀什的塔什庫爾干縣都有小城鎮(zhèn)是沒有97號但是同樣有途觀往那去并沒有因為加不到97號就趴窩豐田陸地巡洋艦、三菱帕杰羅多見于這些區(qū)域那也是以旅游包車政府行政車為主這些車有超大油箱和行李箱改裝維修方便配件便宜私家車內(nèi)還是國系的天下奇瑞長城之類

呵呵，邊遠(yuǎn)地區(qū)根本沒有95#油好么??！這就是越是邊遠(yuǎn)地區(qū)越是豐田陸地巡洋艦、三菱帕杰羅稱霸天下的原因?。?！

再說保養(yǎng)成本我同時也是03款日產(chǎn)陽光2.0L車主如果4S保養(yǎng)機(jī)油-機(jī)濾-工時在400塊錢左右半年5000公里周期同樣我的途觀4S保養(yǎng)機(jī)油-機(jī)濾-工時900塊錢左右1W公里一年周期日產(chǎn)陽光做兩次保養(yǎng)途觀做一次價格高出多少呢途觀用的全合成機(jī)油讓駕駛感受更好也更能保證發(fā)動機(jī)的耐久穩(wěn)定性成本算高嗎

廠家推薦和實際使用顯然不是一回事上海大眾要求途觀車主2W公里換火花塞我4W換的拆出來看6W換都沒問題廠家推薦是考慮到惡劣使用環(huán)境比如有些邊遠(yuǎn)地區(qū)標(biāo)稱的95號燃油因為原油-提煉-運輸-儲存根本達(dá)不到95珠三角的燃油監(jiān)測非常嚴(yán)格還經(jīng)常查出達(dá)不到標(biāo)稱的燃油本壇很多車主都長期用92-93#燃油實際證明只要在廠家要求范圍內(nèi)就沒問題

回答有一定水平，但最關(guān)鍵問題也是車友最關(guān)注問題是大眾增壓發(fā)動機(jī)推薦使用95油，如果長期(不是說偶爾用一次，例如昨天看見一輛上百萬的大眾途銳還加92油）用92油對大眾渦輪增壓發(fā)動機(jī)有什么壞處？？如果沒有壞處和95一樣為什么不推薦92油呢？？例如本田冠道1.5T和2.0T都推薦92油！?。?/div>

樓主首先弄明白什么叫發(fā)動機(jī)汽缸壓縮比壓縮比指的是活塞上頂點和下頂點之間的氣體容量比就自吸的馬自達(dá)CX4發(fā)動機(jī)來說13：1的壓縮比如果把活塞上頂點的氣體容量稱為1那么下頂點的氣體容量就是13如果下頂點的氣壓是1那么上頂點的氣壓就是13這是不會變的而途觀發(fā)動機(jī)卻差異雖然標(biāo)稱的壓縮比是9.6：1但是出于渦輪增壓的緣故活塞下頂點時缸內(nèi)氣壓就大于1了當(dāng)活塞處于上頂點需要點火的時候氣壓已經(jīng)大于9.6了實際就是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的壓縮比根據(jù)渦輪的工作強(qiáng)度不斷變化但始終大于標(biāo)稱的壓縮比推薦用高標(biāo)號燃油就沒問題也并不禁止用稍低的92-93#燃油我的1.8T就用過92燃油和95并沒有明顯差異就一臺發(fā)動機(jī)來說提高壓縮比也不是什么難事本壇就有私家車主將自己的1.4T高爾夫改成1.6T自購軸承連桿找修理店改裝可見改變壓縮比一點也不難用提高壓縮比的方式來提高發(fā)動機(jī)的效率和排放水平也要考慮到發(fā)動機(jī)的材料強(qiáng)度-加工技術(shù)-穩(wěn)定耐久性對于買家來說先進(jìn)并不代表一切合適才是最好馬自達(dá)一直引以為豪的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)苦心研發(fā)半個世紀(jì)就很難被市場接受

我這樣認(rèn)為，未來隨著人民生活水平的不斷提高，高性能、高質(zhì)量、高配置、高售后，是取代購車時將后期使用價格稍高而繞道的必然因素，當(dāng)然這些價格必須在生活能力范圍內(nèi)的前提下。就好比90年代后期家庭購車已逐步開始，但那時人們更多的是購買夏利之類的經(jīng)濟(jì)型車，其實也沒有什么性價比可言。2005年后家庭購車便逐步向10萬元車型靠攏，現(xiàn)在道路上BBA皆是。大家都知道奔馳保養(yǎng)超貴，也都暗罵，但是還是堅持選擇購買，因為后期價格也能接受。所以未來拿什么便宜的所謂優(yōu)點來說大眾沒活路，我覺得沒可能，除非大眾自己作死，戰(zhàn)略錯誤，并丟棄了在中國根深蒂固的情節(jié)。

看來大眾研發(fā)技術(shù)建立在高用車成本基礎(chǔ)上，不如日本車親民！！雖然我對日系不感冒，但日系基本都燒92#油、保養(yǎng)便宜等優(yōu)點要是被國內(nèi)車企徹底掌握，大眾活路就不多了。

樓主，我認(rèn)為不能光看壓縮比判斷加注燃油標(biāo)號，每款發(fā)動機(jī)特點都差異，壓縮比是個固定壓縮值，是廠商根據(jù)發(fā)動機(jī)適合加注多大標(biāo)號燃油，確定缸拓容量和活塞行程大小，再設(shè)定噴油量大小。那么各標(biāo)號燃油被壓縮極限值是不變的，缸內(nèi)容積不變活塞行程不變壓縮值越大噴油量越小，這些都是調(diào)試過的，發(fā)動機(jī)適合多少標(biāo)號燃油取決研發(fā)時已既定

但途觀為什么不推薦92#有，肯定有原因的??！如果大眾增壓發(fā)動機(jī)都的技術(shù)性能都可以滿足長期使用92#有，那銷量肯定會碾壓日本車?。?/div>

一個渦輪一個自然吸氣

如果是老式化油器發(fā)動機(jī)你這個算法沒毛病問題是現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)比之前聰明得多ECU會根據(jù)發(fā)動機(jī)工況調(diào)節(jié)點火角所以單純靠壓縮比來算多少號油已經(jīng)不適用了

是不是因為發(fā)動機(jī)技術(shù)大眾增壓發(fā)動機(jī)沒有馬自達(dá)自吸發(fā)動機(jī)皮實成熟，比如積碳等問題，大眾發(fā)動機(jī)壓縮比?。?.6-10.5:1）推薦使用95#而馬自達(dá)發(fā)動機(jī)壓縮比大（13:1）反而推薦使用92#汽油？？