輪叔，防傾桿就是大家口中的“頂吧”嗎？有昊銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）專用的配套的嗎？我看網(wǎng)上不是小作坊的產(chǎn)品，就是邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B6的，說是可能不太通用。

為什么都說換不同的輪胎會影響ABS和ESP？我覺得從原理和事實(shí)判斷，這個結(jié)論不成立?，F(xiàn)實(shí)上有如下事實(shí)：1，輪胎氣壓不一致很正常2，輪胎磨損不均勻很正常3，廠家說明書并沒有說更換輪胎要4個一起。如果這樣會導(dǎo)致ABS或者ESP失效，廠家說明書會說明?；谝陨鲜聦?shí)，現(xiàn)實(shí)中就存在某個車輪參數(shù)比其他車輪參數(shù)相差較大的情況。舉例來說，2055516的輪胎，磨損掉8mm，輪胎直徑就從632mm降低到616mm，降幅2.5.如果這個輪胎氣壓再稍微低一點(diǎn)，降幅就會超過3%，甚至4%.從事實(shí)來看，沒有任何事實(shí)證據(jù)說，這樣4%帶來的差距會影響ABS或者ESP而2155516的輪胎，直徑643mm，比原裝胎大1.7%。這比4%小很多，為什么會有影響？從原理上說：就說ABS吧。ABS通過輪速傳感器知道這個車輪是否被抱死（就是不轉(zhuǎn)了，輪速為0）。感知抱死，他就極速調(diào)整剎車力度，讓這個車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動。這個調(diào)整不是一次性的，是不斷的快速掃描，所以，不管是輪胎如何變化，還是路面情況如何變化，ABS都能時時刻刻給輪胎一個合適的剎車力度。從原理上說，這個車輪的參數(shù)并不影響上述原理的實(shí)現(xiàn)。你輪子大了，或者抓地力強(qiáng)了，都沒問題。當(dāng)剎車力度超過抓地力極限時，輪胎就會抱死，輪速傳感器就能知道抱死存在而降低剎車力度。ESP么，也是類似，略微復(fù)雜一些罷了。不過，都像ABS一樣，都是閉環(huán)控制系統(tǒng)。不管你執(zhí)行器有什么變化，系統(tǒng)都能適應(yīng)。所以，我認(rèn)為，A.換不同規(guī)格輪胎沒問題；B.沒有所謂3%的上限問題。放的進(jìn)，不碰，就好。當(dāng)然，大輪胎會增加剎車卡鉗的工作壓力，超出太多也會有問題如果lz要換不同，推薦前輪寬一些。因?yàn)殛讳J是前驅(qū)車，前輪壓力大。

肯定不能用啊，要換一起換。原車的速度比實(shí)際慢5km/h，我四個全部換了215/55/16的，現(xiàn)在和實(shí)際速度一樣。是用手機(jī)導(dǎo)航GPS測的

不是頂吧，汽車配件名叫“平衡桿”，原車有，但太細(xì)。我以前也生產(chǎn)過，讓我們浙江HR代工廠家加工的，鋼號和HR的一樣，只是某些細(xì)部沒有做的HP這么仔細(xì)。

55是指扁平比，即胎壁厚度與胎面寬度的比例；用輪胎計(jì)算器測算，215/55/R16的直徑642.9mm，205/55/R16的直徑是631.9mm，直徑相差11mm，周長大約差34mm；如果4只輪胎一起換當(dāng)然沒問題，兩種輪胎只差1.74（在3以內(nèi)是可以接受的）；但只換兩只的話，前后輪直行狀態(tài)就存在1.74的轉(zhuǎn)速差，ABS輪速傳感器可能就會判斷為某只輪胎漏氣，剎車時也可能會判斷為前后輪發(fā)生打滑而減弱制動力?？傊獡Q不同直徑的輪胎最好4只一起換，就算是后驅(qū)車用前后不同寬度的胎也要把直徑差別控制在1以內(nèi)。當(dāng)然對于沒有電子控制設(shè)備的車就不存在這種問題。

前后輪胎直徑不一致，胎壓檢測會提示。用是可以用，但esp、abs可能工作狀態(tài)不正確，看你在不在意這些了

我也換了4個215的輪胎，高速行駛更穩(wěn)了，剎車更好了，油耗增加并不是很明顯。年檢時我們這里是另外帶個205/55/16的輪胎去拍照就行。

防傾桿有個俗稱叫“蝦須”，安裝在避震機(jī)下面，像扭桿彈簧一樣，車身側(cè)傾時防傾桿會產(chǎn)生形變，故依靠更硬的防傾桿來抑制側(cè)傾。而頂吧是安裝在避震機(jī)上面，叫做塔頂?shù)奈恢?。這根桿主要是用于抑制轉(zhuǎn)彎側(cè)傾時車身的形變，，桿自身幾乎不形變，理論上抑制側(cè)傾的效果不如防傾桿。昊銳的專用防傾桿eibach有出品，但不知道現(xiàn)在停產(chǎn)了沒有。也可以考慮流用R36的原廠制品。