動平衡是屬于輪胎與鋼圈之間的重量偏差，表現于車子開起來后，方向盤會晃動，而且一般是一個速度段內，比如60--80之間，低于60不會，高于80也不會。四輪定位是底盤件和車輪之間的角度偏差，正常都是底盤件問題，比如球頭，下擺臂，仰角等等，效果有：吃胎、跑偏、方向盤不正等！

動平衡針對的是一個輪子本身，，，是不失圓等四輪是針對整車，四個輪子是不是行駛在一個直線上，簡單的說就是已上的說法，，

兩個完全不同的概念！汽車車輪的輪轂邊緣上，有的有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。與各式各樣漂亮的輪轂相比，這些個小鉛塊好像有些不太相襯。但正是這一個個小小的鉛塊，對汽車高速行駛的穩(wěn)定性起著非常重要的作用。汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發(fā)生的這種現象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。輪胎應當定期做動平衡檢查,用動平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。動態(tài)不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。四輪定位，就是四條輪胎的設定位置，按車輛的設計思想在垂直和水平方向偏差一定角度。也許你可能會問輪胎不是垂直于地面的嗎?其實不然，走到車頭正前方，蹲下來仔細觀察左右兩只前輪，特別是抬升起車輛后，你會發(fā)現兩只前輪好像有一點“八字腳“，輪子下沿往內收攏，這就是“外傾角”。如果你再觀察下去，會發(fā)現前輪并非平衡的，而是前沿稍稍向內收攏，這就是所謂的“前束”。為什么會這樣?這是因為車輛在空載和負重狀態(tài)下輪胎的角度在力的作用下會發(fā)生變化，因此設計時偏差一定角度，可保證車輛在負重真正行走時，胎面能完全接觸地面，達到最佳的抓地力和均勻磨損。由于輪胎外傾角的存在，加上胎面邊緣膠質較軟的原因，前輪胎總有向外張開跑偏的傾向，因此要設計一個前束，使行駛時輪胎不會跑偏。車輪的前后輪都有這樣的角度設定問題，但前輪擔負轉向功能，因此比較重要，同樣因為前輪機械復雜，損壞的機會也遠比后輪要高，因此四輪定位主要是對前輪定位.