安全氣囊打開(kāi)不真發(fā)生事故危害的是乘客如果按照我國(guó)法律老百姓打官司就難了如果在萬(wàn)惡美國(guó)也許讓汽車(chē)工廠陪個(gè)傾家蕩產(chǎn)！?。?！

不過(guò)，在這次碰撞結(jié)果出來(lái)之后，不知道獵豹CS10是否會(huì)受到影響呢？以Laughing哥看來(lái)，獵豹因此受到的銷(xiāo)量影響，應(yīng)該不會(huì)很大。就像之前所提到的漢騰X7一樣，就算是被扣上了“三星”的帽子，銷(xiāo)量依舊不減，仍舊維持在5000輛左右。

CNCAP試驗(yàn)選取了特定情況下的試驗(yàn)條件，具有一定的代表性。但由于車(chē)輛實(shí)際使用過(guò)程中，很難出現(xiàn)如此標(biāo)準(zhǔn)的碰撞過(guò)程，更多的是車(chē)與車(chē)之間發(fā)生的碰撞事故。這一點(diǎn)歐美國(guó)家都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，并投入巨資研究車(chē)輛的碰撞相容性（車(chē)車(chē)碰撞性能），我們國(guó)家也在積極開(kāi)展這方面的研究。從實(shí)際在用車(chē)輛的事故現(xiàn)象來(lái)看，CS10表現(xiàn)出對(duì)于車(chē)輛和乘員的良好保護(hù)。在輕微事故中，CS10的高剛性設(shè)計(jì)也把車(chē)輛損失降到了最低，有效降低了維修費(fèi)用。

在C-NCAP的碰撞史上，比較嚴(yán)重的事件除了起亞K3S、漢騰X7的安全帶失效，長(zhǎng)安CX70駕駛艙變形，傳祺GS4碰撞起火以外，安全氣囊失效似乎是首例。眾所周知安全氣囊在發(fā)生碰撞的時(shí)候，配合著安全帶能有效的保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全，二者缺一不可。如果如碰撞結(jié)果所示，副駕駛的氣囊無(wú)法起到作用，那么在發(fā)生交通事故時(shí)，對(duì)前排乘客的傷害，將造成毀滅性的打擊。軍工品質(zhì)不再？說(shuō)起獵豹汽車(chē)，想必大家都不陌生。在平常生活中，獵豹汽車(chē)也經(jīng)常以一些“特種車(chē)輛”的身份，出現(xiàn)在我們的視野中。

在這個(gè)神奇的國(guó)度，國(guó)家給你做試驗(yàn)?zāi)隳苄艈?？就像工信部給你的參考油耗你能開(kāi)得到嗎？國(guó)內(nèi)也有碰撞試驗(yàn)，簡(jiǎn)稱那個(gè)C什么的，因?yàn)樘疫B名字都記不住，何況是測(cè)試結(jié)果。當(dāng)年定的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)低到毫無(wú)參考價(jià)值，美其名曰要符合中國(guó)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀；國(guó)外的檢測(cè)都是大量的車(chē)來(lái)測(cè)試，你看國(guó)內(nèi)的，一輛定標(biāo)志...

安全氣囊的供應(yīng)商不只供給獵豹廠，還供給其它車(chē)廠，所以其它廠家的氣囊也可能會(huì)彈不開(kāi)。所以最重要的是找到氣囊生產(chǎn)商是誰(shuí)。。。。。。。