我已經(jīng)說過，超過了也不會有大問題，只是縮短發(fā)動機(jī)壽命而已，用兩萬也不會出事，只是超過越多對發(fā)動機(jī)傷害越大，你可以根據(jù)自己的情況使用。

不一樣的，首先路況，行駛環(huán)境不同，其次潤滑油，燃油質(zhì)量也不一樣，沒有橫向可比性，國外的油品和國內(nèi)的油品是不一樣的（同品牌），詳細(xì)的我就不說了。

當(dāng)然，不管是純進(jìn)口機(jī)油還是國產(chǎn)機(jī)油，多跑1000-2000公里都不會有太大的問題，但是延期更換會縮短發(fā)動機(jī)使用壽命......

偷工減料談不上，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一樣而已。潤滑油更換和車輛行駛環(huán)境，燃油油品質(zhì)量，發(fā)動機(jī)工況都有關(guān)系，不是一個純進(jìn)口機(jī)油能完全解決的。

您的意思是說，我們國內(nèi)消費(fèi)者，花著更多的錢，買著偷工減料的機(jī)油？那我這進(jìn)口的安索應(yīng)該沒這問題吧，應(yīng)該會比一般全合成多跑幾千公里吧？

可是，國內(nèi)也不乏一萬公里一保養(yǎng)的情況，比如說五菱宏光，而且人家用的是礦物質(zhì)油！如果H6用全合成油都做不到一萬一保養(yǎng)，恐怕就說不過去了。

H6的保養(yǎng)周期是半年或者6000公里，先到為準(zhǔn)，樓主用到11000公里已經(jīng)是保養(yǎng)周期的兩倍了，發(fā)動機(jī)在使用過程中機(jī)油都是會有損耗的，會有一部分機(jī)油通過活塞和缸壁見得間隙，和曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入到燃燒室燒掉。雖然樓主使用了質(zhì)量比說明書推薦牌號更好的機(jī)油，但機(jī)油的使用里程是要服從保養(yǎng)周期的，而樓主明顯是覺得使用更好的機(jī)油后保養(yǎng)里程就可以按機(jī)油的使用極限來進(jìn)行變更，這種做法明顯是錯誤的。延長保養(yǎng)里程，機(jī)油中的雜質(zhì)會比按時保養(yǎng)的多，機(jī)油里的雜質(zhì)不單單是磨損下來的金屬碎屑，還有燃燒室里竄到曲軸箱里的混合氣中的膠質(zhì)，這些可以通過機(jī)油濾清器濾網(wǎng)的微小顆粒越多，對發(fā)動機(jī)零件潤滑面的傷害就越大，如果是一臺德系或者日系精工制造的發(fā)動機(jī)，這么延長發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)里程可能問題不大，但拿哈弗的發(fā)動機(jī)這么干估計會得不償失的，雖然用了高級的機(jī)油，但發(fā)動機(jī)的磨損可能并沒有減小，甚至還會有增大。所以不管用什么機(jī)油最好還是按說明書中的保養(yǎng)里程或時間來進(jìn)行保養(yǎng)。另外再說一點，H6老款1.5T和新款2.0T說明書推薦的都是SM級的機(jī)油，也就是最普通的礦物機(jī)油，這種機(jī)油就能滿足潤滑的發(fā)動機(jī)，真的沒有必要用全合成，用半合成機(jī)油按照質(zhì)保手冊上的時間和里程來保養(yǎng)是最好的方案。機(jī)油用的越久就會越臟，機(jī)油越臟里面的雜質(zhì)就越多，機(jī)油的雜質(zhì)越多對機(jī)件潤滑面的傷害就越大，所以樓主是走如了誤區(qū)了。

更換鋁合金氣門室蓋一套，可以解決燒機(jī)油，具體原因什么的，自行搜索C50論壇以及M4論壇。（原因出自m4論壇，長城1.5通用）或者長城4s今年新出了一個配件，PCV閥，這個比較簡單，是長城燒機(jī)油的官方解釋