也許是因?yàn)槠渌?，并不一定是油水分離器也就是廢氣閥，只是在你開過保的時候體現(xiàn)出來了，因?yàn)槲乙彩菑?,6萬公里的時候越燒越明顯，原因是因?yàn)閷?dǎo)管磨損嚴(yán)重，導(dǎo)管為什么會磨損嚴(yán)重呢，因?yàn)闅忾T積碳所致，氣門積碳為什么嚴(yán)重呢，因?yàn)閺U氣閥設(shè)計的缺陷導(dǎo)致進(jìn)氣部分機(jī)油所致。不知道你現(xiàn)在燒到什么一個程度，如果很厲害先換個閥試試，若好了就ok，如果越燒越嚴(yán)重，估計是別的原因，要仔細(xì)排查。

皇冠太老氣，日系車在這個價位的轎車適合年輕人開的確實(shí)不多，其實(shí)q50性價比可以，用的是奔馳的動力總成，價格也就不到30w，沒什么好糾結(jié)的，買車還是得看經(jīng)濟(jì)能力，我覺得B級車家用大小比較合適，不喜歡加長的，最煩那些把A4還L、寶馬320Li的人把自己的車當(dāng)豪車，所以當(dāng)時買車把這些滿足中國人需求的車全排除掉了，cc還是不錯的，還算是原汁原味的德國車，動力也夠用，有點(diǎn)小毛病也可以接受。

是的，自吸的會好很多，因?yàn)闇u輪車的曲軸箱負(fù)壓比較大，所以會吸入大量的油氣，加上大眾的車廢氣閥有缺陷，不能很好的分離油氣，所以大致燒機(jī)油比較普遍。但是大眾奧迪的自吸車后期也會燒機(jī)油，朋友一輛老款A(yù)6,2.4v6的自吸，現(xiàn)在燒的也狠，還是制造工藝不行，特別國產(chǎn)之后更差。奔馳的故障率就比較低，我以后有錢換車的話，還是買奔馳，雖然保養(yǎng)貴一點(diǎn)，但是要省心不少。

還沒取，不過基本裝好了，主要更換的就是活塞（加環(huán)）、氣門油封、廢氣閥（德國第三代改進(jìn)版），其他的就是一些大修包里的東西了，燒機(jī)油最關(guān)鍵的就是那三樣。

畢竟預(yù)算擺在這里，C級吧，總感覺有點(diǎn)屌絲，關(guān)鍵還是覺得奔馳的零整比太高了，雷車只能看ES200，250了，據(jù)說偏肉啊，Q50L感覺有點(diǎn)小氣...好糾結(jié)啊...要不買個皇冠算了？

你這還叫嚴(yán)重嗎？我的12款1.8的現(xiàn)在1000公里燒4升，我送到修理廠的時候旁邊升降器上還有一臺白色的，跟我一樣的毛病1000公里燒4升，要換活塞總成什么的。還沒修好，也不指望修好了不燒，起碼不要燒的比燒汽油還厲害。

我以前不燒了，后來4S點(diǎn)幫我（索賠）空調(diào)的壓縮機(jī)的時候不知道為什么順便也換了一下油水分離器，估計也是因?yàn)轳R上要過保了的緣故，換了以后就開始燒，問了4S店師傅，說這個沒有辦法修復(fù)，新一代的稍微好一點(diǎn)

明天去拿，別急老哥，后期的情況我會更新的，短期也看不出來啊。不過修車確實(shí)要自己懂一點(diǎn)，我有個氣門導(dǎo)管磨偏了，修車的地方讓我直接換缸蓋總成，五千多，后來自己上網(wǎng)學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)氣門導(dǎo)管是可以換的，不過需要機(jī)械加工的來搞，一般汽修技工搞不了。后來我找了個4s店的朋友，私下幫我看了一下，他說問題不大，連導(dǎo)管都不用換，再開5,6萬公里沒事。所以就省了不少錢，我們國家汽修這個行業(yè)還是很混亂的，所以不想被人宰就要自己多長點(diǎn)心。