我們通常所說的輪胎側(cè)面損傷，指的是輪胎的胎肩和胎側(cè)部分，被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎側(cè)面是輪胎最薄弱的地方，如果損傷了會增加爆胎隱患，且修補(bǔ)難度也比較大，所以好多人甚至輪胎廠家都不建議修補(bǔ)，只建議更換。還有畢竟不管怎樣，更換輪胎給人感覺總要比修補(bǔ)輪胎好得多，且還能拉動消費(fèi)，何樂而不為？那么輪胎側(cè)面損傷到底能不能修補(bǔ)呢？這個還真得分情況，如果區(qū)分不清貿(mào)然修補(bǔ)繼續(xù)使用了，還真有很大的爆胎隱患呢。輪胎側(cè)面損傷在什么情況下能夠修復(fù)？這里就不得不簡單提一下輪胎的結(jié)構(gòu)了，現(xiàn)在的汽車輪胎基本上都是子午線輪胎，主要由簾布層和橡膠組成。簾布層是由橫向和縱向的簾子線組成的（有的還有鋼絲網(wǎng)線），主要起到承重的作用，而橡膠則主要起到密封和柔性變形的功能。輪胎被扎后泄氣，主要是輪胎氣密層被破壞了，這個是可以修補(bǔ)的。但如果輪胎簾布層受損了，是會直接影響到輪胎強(qiáng)度的，簾子線斷的越多，爆胎隱患也就越大。同理，如果輪胎內(nèi)簾子線沒有被扎斷，在恢復(fù)氣密性之后輪胎還是能夠正常使用的。所以輪胎側(cè)面在損傷之后，如果簾布層沒有受損，就還是可以修復(fù)且不會增加爆胎隱患的。輪胎側(cè)面多大的損傷能夠修復(fù)？輪胎側(cè)面的簾布層是很少的，且線束都是縱向排列的，所以對于一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會有這么一個參考的標(biāo)準(zhǔn)：如果輪胎側(cè)面劃痕徑向長度小于5cm，軸向長度小于0.5cm，就可以修補(bǔ)。如果傷了簾布層就不能修補(bǔ)了么？是的，但這又有一個“度”。一般情況下，如果輪胎側(cè)面簾布層斷了三根以上，就不建議修補(bǔ)了，會影響行車安全。如果斷掉的簾布層小于等于三根，就還是可以修復(fù)的。輪胎側(cè)面損傷的修復(fù)辦法我們常見的傳統(tǒng)的補(bǔ)胎手段有：冷補(bǔ)、熱補(bǔ)、蘑菇釘、穿膠條等。而關(guān)于輪胎側(cè)壁的修補(bǔ)，只能用一種辦法：熱補(bǔ)。其他辦法都不行，就算是補(bǔ)上了，要不了多久也會再漏氣。但說到熱補(bǔ)，其實(shí)真正了解這門手藝，或者能夠修補(bǔ)好的人，不多?，F(xiàn)在的補(bǔ)胎店，一般都采用冷補(bǔ)的辦法，很少熱補(bǔ)，不過能夠熱補(bǔ)的手藝人也并非找不到，多問幾家補(bǔ)胎店就可以了。汽車輪胎質(zhì)量的好壞，直接影響著行車安全。如果輪胎胎側(cè)被扎，傳統(tǒng)的修補(bǔ)辦法很難修補(bǔ)，只有熱補(bǔ)一種辦法最為靠譜，且胎側(cè)又是輪胎最薄弱的地方，所以維修師傅與其費(fèi)力給你補(bǔ)胎（普通手藝的師傅也補(bǔ)不了），不如告訴你“不建議修補(bǔ)，有可能爆胎”，直接更換更為省事。這也就造成了車主會多花錢或者造成資源浪費(fèi)，所以眾位車主，別忘了，胎側(cè)受損在一些情況下是完全可以修補(bǔ)的，當(dāng)然更換新輪胎的話更好，就看如何選擇了。

注意觀察口子有沒有變長，有的話肯定要處理。這段時間別上高速啦。最好還是去店里問下，不過目測都是要你換胎這個德行，而且胎壁不好補(bǔ)。

你把這個車輪動一下挪到最下面！也就是讓車輪這個位置承重看看裂紋大不大！單從照片來看沒什么問題！不踏實(shí)可以放在后輪，然后勤觀察著點(diǎn)！