我們通常所說的輪胎側面損傷，指的是輪胎的胎肩和胎側部分，被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎側面是輪胎最薄弱的地方，如果損傷了會增加爆胎隱患，且修補難度也比較大，所以好多人甚至輪胎廠家都不建議修補，只建議更換。還有畢竟不管怎樣，更換輪胎給人感覺總要比修補輪胎好得多，且還能拉動消費，何樂而不為？那么輪胎側面損傷到底能不能修補呢？這個還真得分情況，如果區(qū)分不清貿然修補繼續(xù)使用了，還真有很大的爆胎隱患呢。輪胎側面損傷在什么情況下能夠修復？這里就不得不簡單提一下輪胎的結構了，現(xiàn)在的汽車輪胎基本上都是子午線輪胎，主要由簾布層和橡膠組成。簾布層是由橫向和縱向的簾子線組成的（有的還有鋼絲網(wǎng)線），主要起到承重的作用，而橡膠則主要起到密封和柔性變形的功能。輪胎被扎后泄氣，主要是輪胎氣密層被破壞了，這個是可以修補的。但如果輪胎簾布層受損了，是會直接影響到輪胎強度的，簾子線斷的越多，爆胎隱患也就越大。同理，如果輪胎內簾子線沒有被扎斷，在恢復氣密性之后輪胎還是能夠正常使用的。所以輪胎側面在損傷之后，如果簾布層沒有受損，就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。輪胎側面多大的損傷能夠修復？輪胎側面的簾布層是很少的，且線束都是縱向排列的，所以對于一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會有這么一個參考的標準：如果輪胎側面劃痕徑向長度小于5cm，軸向長度小于0.5cm，就可以修補。如果傷了簾布層就不能修補了么？是的，但這又有一個“度”。一般情況下，如果輪胎側面簾布層斷了三根以上，就不建議修補了，會影響行車安全。如果斷掉的簾布層小于等于三根，就還是可以修復的。輪胎側面損傷的修復辦法我們常見的傳統(tǒng)的補胎手段有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。而關于輪胎側壁的修補，只能用一種辦法：熱補。其他辦法都不行，就算是補上了，要不了多久也會再漏氣。但說到熱補，其實真正了解這門手藝，或者能夠修補好的人，不多?，F(xiàn)在的補胎店，一般都采用冷補的辦法，很少熱補，不過能夠熱補的手藝人也并非找不到，多問幾家補胎店就可以了。汽車輪胎質量的好壞，直接影響著行車安全。如果輪胎胎側被扎，傳統(tǒng)的修補辦法很難修補，只有熱補一種辦法最為靠譜，且胎側又是輪胎最薄弱的地方，所以維修師傅與其費力給你補胎（普通手藝的師傅也補不了），不如告訴你“不建議修補，有可能爆胎”，直接更換更為省事。這也就造成了車主會多花錢或者造成資源浪費，所以眾位車主，別忘了，胎側受損在一些情況下是完全可以修補的，當然更換新輪胎的話更好，就看如何選擇了。

注意觀察口子有沒有變長，有的話肯定要處理。這段時間別上高速啦。最好還是去店里問下，不過目測都是要你換胎這個德行，而且胎壁不好補。

你把這個車輪動一下挪到最下面！也就是讓車輪這個位置承重看看裂紋大不大！單從照片來看沒什么問題！不踏實可以放在后輪，然后勤觀察著點！