燒機油的肯定少，關(guān)鍵是燒了廠家怎么處理，處理了會不會再燒，出保了還燒怎么辦

你說的對，但你想，對于廠家，可能是萬分之一的故障率（不可能百分之百的合格率吧？）哪些幾百萬的豪車也不是毫無問題的！我們都不希望靠運氣買，但現(xiàn)實是無奈的。

我的感覺是，畢竟還是有燒機油的，總不能靠運氣買車吧，碰的好了沒事，碰的巧了自認倒霉了，呵呵

還有你這發(fā)帖習慣真不錯，一個人帶動一大片論壇。

建議多學點機油方面的知識。保養(yǎng)小工技術(shù)不行，機油加多了自然會燒掉，加到中間位置最好。另外你這判斷完全不成立。

兩千耗兩毫米，保守一萬也就1厘米，油尺的三分之一而已。這樣的情況需要加機油嗎？？

未必，之前的111機頭肯定不燒。211發(fā)動機主要看粘度，正常來說我那邊的車保養(yǎng)的朗逸不下100輛，正常來說5千公里才磨損0.3左右比較正常

1.6ea211，9000換油幾乎看不出燒機油，正常都是3000換擋

人老了！漏字都沒發(fā)現(xiàn)。我的是朗逸中配。

可能只是你運氣不好啊。我和我一老哥們一同買車，他的桑塔那自動頂配，朗逸手動中配，同為1.6自吸，EA211發(fā)動機，都三年多了，沒發(fā)現(xiàn)問題。他的一直用半合成機油，我的除了首保外一直用全合成機油。行駛里程都是兩萬多（他的比我的多三千公里左右）。你再觀查觀察，到4S店檢查一下吧。

我的13款改款第一批EA111的發(fā)動機一點不燒機油，5年10萬公里啥事沒的

判斷燒機油的方法：1、早上第一次著車時，排氣管出現(xiàn)較濃的藍色煙霧，過一會兒藍色煙霧消失，當天或許不會再出現(xiàn)這種情況，但在第二天、第三天早上又出現(xiàn)這種現(xiàn)象，這表明車輛已出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象了，這種現(xiàn)象叫做冷車燒機油。2、在車輛行駛或者原地著車時，駕駛員猛踩油門時排氣管排出大量藍煙，這說明車輛燒機油的現(xiàn)象已經(jīng)比較嚴重了，這種現(xiàn)象叫加速燒機油。3、除了排氣管冒藍煙，還可看見從加機油口冒出脈動藍煙。這種情況下，發(fā)動機損害就已經(jīng)很嚴重了。"燒機油"是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)"燒機油"現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車"燒機油"，那么，了解燒機油的損害、鑒別及避免方法很必要。保養(yǎng)方法1、養(yǎng)車定期檢查的習慣，日常的維護是必須的，我們要根據(jù)車輛的行駛里程和行駛的環(huán)境做相應頻率的檢查，以便“防患于未然”。2、使用質(zhì)量比較好的機油，品質(zhì)高的機油穩(wěn)定性也相對比較好，能在引擎高溫和高轉(zhuǎn)速下保持適當?shù)恼扯龋瑴p少機油磨損。而且，添加機油時要合乎規(guī)范，不能過少，更不能過多。燒機油。3、定期保養(yǎng)和更換機油或機油濾清。一般情況下，保養(yǎng)周期是為5000公里。

不一定，，有的車就不少機油