據(jù)我所知，并非所有的鋁缸體都是鐵襯套，材料科學(xué)的發(fā)展，現(xiàn)在大部分功率比較小的鋁合金的缸體是全鋁合金的，沒有鐵襯套，只有改裝，大功率，比較高擋的車，才加鐵襯套。低檔要大功率的，直接鑄鐵缸體，如大眾。

不是，各有優(yōu)劣。也和自家工藝有關(guān)。

不能這么說，發(fā)動(dòng)機(jī)好比汽車的心臟了，可以說是汽車最重要的部件，肯定要搞清楚的。不是很懂，只是問下車友各有什么優(yōu)缺點(diǎn)，好做到心里有數(shù)而已。當(dāng)然，這會(huì)作為選車的參考之一。

所有的鋁缸筒都是鐵襯套，不然高溫下會(huì)迅速磨損，更高級(jí)的不用鐵襯套，會(huì)用一種叫金屬噴濺的技術(shù)在鋁桶中噴上一層很硬的膜，要是磨損了，成本巨大

不用糾結(jié)這個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)那是主機(jī)廠考慮的事，就目前來(lái)看，大多數(shù)車報(bào)廢了，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒事。不過大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)是鐵缸體，鋁缸蓋，燒機(jī)油有可能就是這個(gè)搭配造成的，鐵鋁氧化，而且熱膨脹不一致。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)總重量輕，熱傳導(dǎo)好，更高級(jí)的還有美鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，可以讓車頭重量更低，慣性更小，但是造價(jià)高，高溫性能差（畢竟鋁比鐵的熔點(diǎn)低很多），所以主機(jī)廠會(huì)從整車設(shè)計(jì)考慮優(yōu)先使用哪種結(jié)構(gòu)，最關(guān)鍵還是錢，成本，哪個(gè)符合整車成本，才會(huì)被選用，這就是為什么所有的車都會(huì)被減配。大硬件不用很糾結(jié)，都能達(dá)到使用要求，去糾結(jié)哪些實(shí)用的要求，比如燃油編號(hào)，保養(yǎng)里程，保養(yǎng)用油等等這些問題比較容易比較，太復(fù)雜的機(jī)械常識(shí)會(huì)成為選擇困難癥

各有優(yōu)勢(shì)：鋁，輕，散熱好，但不耐磨。鐵，耐磨，但重，散熱稍差。鋁是未來(lái)的方向，材料科學(xué)不斷進(jìn)步，鋁應(yīng)該是將來(lái)更加好的選擇。不要跟豪車比，人家的鋁不是單純鋁，豪車的缸體是鋁，但缸內(nèi)壁是鐵，集合了鋁跟鐵的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然技術(shù)，成本，比單純鋁高得多了。

區(qū)別不大

那我就明白了！

也不懂豪車，覺得寶馬就挺豪了，看了下是鋁的！

我只能呵呵了，去看看豪車們的發(fā)動(dòng)機(jī)都是用的什么材料嘛

很簡(jiǎn)單，你去看看豪車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是用的什么材料。

性能上有區(qū)別嗎？對(duì)這個(gè)不是很懂，是不是鋁的沒有鐵的結(jié)實(shí)

也就是說鐵的好些，對(duì)嗎？

各有優(yōu)劣鋁，輕，缸體不耐磨，成本高鐵，重，缸體耐磨，成本相對(duì)低一些5008原本是我重點(diǎn)選擇之一，什么板車懸，無(wú)四驅(qū)，都不是事。我最看不下去的是萬(wàn)年寶馬1.6T（1.8T哪個(gè)怎么來(lái)的，大家也知道）……我現(xiàn)在老英朗1.6T，六年前的，5008的1.6T還不如這個(gè)。

一個(gè)能被磁鐵吸住，另一個(gè)不能被磁鐵吸住

一個(gè)男的，一個(gè)女的