因?yàn)檫@車1擋慢，所以按照市場(chǎng)上大部分車子的開法，就比較有頓挫感的.不過(guò)你的換擋之前可以轟一下油門，空擋也轟一下，這個(gè)開法比較新奇.

1擋確實(shí)慢很多，和賽歐沒(méi)法比，賽歐1擋不踩油門，至少三四十碼，至于你說(shuō)的頓挫我是一點(diǎn)都差異意，換擋和轉(zhuǎn)速?zèng)]什么毛關(guān)系，換擋之前可以轟一下油門，空擋也轟一下，動(dòng)力鏈接保證順暢，不會(huì)一頓一頓的

一句話，各車車況不一樣，只有車主去適應(yīng)，摸索自己的駕駛方式。

大概是吧！

至于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，同意你的說(shuō)法。我說(shuō)的換擋過(guò)程消除頓挫原理。換擋后會(huì)給油加速。我沒(méi)有說(shuō)在1000轉(zhuǎn)運(yùn)行。我正常運(yùn)行時(shí)在1500左右，換擋最直接是看車速，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到負(fù)荷轉(zhuǎn)速，“負(fù)荷怠速”是我說(shuō)的，便于理解而也。我說(shuō)的比怠速高點(diǎn)。

正常行駛，不會(huì)這么高轉(zhuǎn)速才換擋的.

開其他型號(hào)的車，頓挫感沒(méi)有這車的大.估計(jì)1擋的齒輪比較大.

嗯，這可能是個(gè)原因.

1擋換2檔，這時(shí)車速不快選成的頓挫感覺(jué)明顯，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)容易使車速慢下來(lái)。3檔換四檔造成的頓挫，人感覺(jué)就不明顯了，因?yàn)檐囁倏欤嚨膽T性會(huì)直接拉高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)造成的減速不明顯。所以我們覺(jué)得3，四檔好開些。

大家探討一下車子的問(wèn)題，也是件樂(lè)事.我覺(jué)得層主的有些看法有點(diǎn)不大對(duì).理了一下，請(qǐng)你參考:1)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，和車速對(duì)同一輛車肯定是一個(gè)固定的關(guān)系.當(dāng)然是指在離合器完全密實(shí)的情況下.同等的速度下，上坡和下坡時(shí)，在同1擋位下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是一樣的.不相信的話，可以試驗(yàn)一下.2)對(duì)每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，都有一個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速.這相當(dāng)于飛機(jī)輪船所講的巡航速度.這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率最高，油耗最低.一般汽車的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速在1500到2000之間.所以，車輛行駛時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在這個(gè)范圍內(nèi)是最經(jīng)濟(jì)的.而不是越低越好.這也是我認(rèn)為看轉(zhuǎn)速調(diào)檔比車速更直接的原因.3)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，指的是沒(méi)有負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)速.沒(méi)有負(fù)荷怠速的說(shuō)法.如果發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在怠速附近運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)嚴(yán)重積碳，反而容易造成故障.以上請(qǐng)參考.

車重，1擋的齒比大一些正常。

換擋和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)系不大，和車速關(guān)系大。以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)?yè)Q擋，其實(shí)不是正確的。因?yàn)橥人俣认拢掀潞拖缕罗D(zhuǎn)速不一樣的。而檔位一端是負(fù)荷，一端通過(guò)離合連發(fā)動(dòng)機(jī)。我們要盡量使負(fù)荷轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相匹配，以減少離合器片的摩擦。當(dāng)我們踩下離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)往怠速上掉，如果負(fù)荷轉(zhuǎn)速低于怠速就會(huì)拖檔，高于怠速太多就會(huì)有頓挫感，剛剛怠速上坡可能感覺(jué)無(wú)力，所以負(fù)荷比怠速高點(diǎn)點(diǎn)是最好的。注意換擋時(shí)不是看當(dāng)時(shí)的轉(zhuǎn)速，而是負(fù)荷轉(zhuǎn)速跟怠速相比的轉(zhuǎn)速差。而負(fù)荷轉(zhuǎn)速與檔位和車速有直接關(guān)系。因此，換擋是看速度表，而不是轉(zhuǎn)速表。找出各檔位負(fù)荷怠速時(shí)的車速，才是正確的方法。我只是淡自己的心得。并沒(méi)針對(duì)樓主的意思。

你是1擋2500～2800轉(zhuǎn)才進(jìn)2檔？那不是20碼以上了嗎。1擋起步抬離合給油車子動(dòng)起來(lái)后就可以進(jìn)2檔了，大概10～15碼，最多1800轉(zhuǎn)吧。

這位朋友有點(diǎn)沒(méi)有明白我的意思.主要想說(shuō)的是這車1擋調(diào)得有點(diǎn)不一樣.不僅與其他車輛不一樣，與這車其他檔位也不一樣.另外，對(duì)一輛車子來(lái)說(shuō)，因?yàn)槭且慌_(tái)固定的轉(zhuǎn)速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，檔位，車速有一個(gè)固定的關(guān)系.看車速換擋與看轉(zhuǎn)速表?yè)Q擋是一個(gè)關(guān)系.嚴(yán)格講起來(lái)，看轉(zhuǎn)速換擋比看速度換擋更直接.

我覺(jué)得有頓挫是駕駛的原因，應(yīng)該人去適應(yīng)車況。2.0的不知道，我1.6的換擋都是根據(jù)車速來(lái)?yè)Q的，超過(guò)10碼就換2檔，30碼換3檔，40碼四檔，60碼5檔，上坡速度稍大點(diǎn)換擋。如果看轉(zhuǎn)速大概是1700換擋。自己的車自己試下什么速度換擋合適。你2500換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與檔位車速相差大，當(dāng)然會(huì)頓挫，所以我覺(jué)得是駕駛技術(shù)問(wèn)題，相信你很快會(huì)適應(yīng)自己的車況的。

我的也是一樣，進(jìn)了2檔后就好開了，抬離合不要太快你試下，不然就有頓挫。

手動(dòng)擋，你可以試試車動(dòng)了就換2檔！