不減備胎差不多100，減了剛好100，還有油箱呢？沒(méi)必要經(jīng)常加滿(mǎn)，1500公斤時(shí)半箱油不算太重，1360空油時(shí)就不是這么一回事兒了，影響就明顯了

在中國(guó)日系車(chē)不容易哦，車(chē)輕了，憤憤說(shuō):一貫偷工減料；重了吧，又會(huì)覺(jué)得輕量化不到位，難哦，要知道杰德比逸致扁不少，重量也差不多，那杰德豈不是做的更差？

喜歡就上，如此減重，包括了工具的費(fèi)用，不包括我費(fèi)神的費(fèi)用，成本大約60元一公斤，再往下減就太小眾，不容易了，比如機(jī)艙蓋的減重，玩不起

沒(méi)，就是忍不住腳，踩踩踩油門(mén)，踩踩踩剎車(chē)，都好了，空載由于后軸輕了不少，操縱是下降了，但不會(huì)影響旅行時(shí)多人乘坐狀態(tài)的操縱，反而最佳負(fù)載狀態(tài)從前90（只有我和一點(diǎn)兒行李）后排100尾箱100變成了后排100尾箱160，大概如此。這時(shí)操縱和加速、制動(dòng)、避震效果、通過(guò)性，我感覺(jué)如此裝載時(shí)5個(gè)要求的表現(xiàn)是最均衡的這時(shí)候如果滿(mǎn)油，前后軸軸載比例大概是950比810,也就是54比46

輪轂輪胎減30kg，尾箱拆空減30kg，前防撞梁換成鋁的減5kg，由于防撞梁鋁的沒(méi)有拖車(chē)口，拖車(chē)鉤沒(méi)了減3kg，安全座椅座位的那個(gè)頭枕，車(chē)內(nèi)不顯眼的塑料板拆了總共少了5kg，電瓶換磷酸鐵鋰的減15kg（因?yàn)殡娖枯p了，固定用的附件同時(shí)也減重了）另外機(jī)艙塑料減了2kg原車(chē)一些配件被我拿掉了或者買(mǎi)了減重版本換掉了再控制一下機(jī)油、玻璃水、冷卻液的量，差不多100kg吧，剩下一點(diǎn)少加點(diǎn)兒油就成了，反正車(chē)身輕了油耗低了?，F(xiàn)在就是電瓶減重這部分沒(méi)做，材料都齊了，最近忙，沒(méi)有一整天時(shí)間搞這個(gè)當(dāng)然還有殺招，備胎和安全座椅拿掉這個(gè)由于最近經(jīng)常出去玩，懶得拿出來(lái)了，就放著吧。現(xiàn)在是后軸負(fù)載降低太多了，空載時(shí)翹屁股等cao，但不想改彈簧，500kg以上還是一年有可能要拉個(gè)四五次，700kg可能要拉兩三次，當(dāng)然這時(shí)候的700kg載重對(duì)彈簧來(lái)說(shuō)只等于原車(chē)的630kg了。

算便宜啦，很多零件不能減重，只能減掉，反正你看不見(jiàn)等賣(mài)車(chē)時(shí)塑料件磨損小。輪轂是主要的費(fèi)錢(qián)地方，不過(guò)不磕壞也不見(jiàn)得會(huì)掉價(jià)