不減備胎差不多100，減了剛好100，還有油箱呢？沒必要經(jīng)常加滿，1500公斤時半箱油不算太重，1360空油時就不是這么一回事兒了，影響就明顯了

在中國日系車不容易哦，車輕了，憤憤說:一貫偷工減料；重了吧，又會覺得輕量化不到位，難哦，要知道杰德比逸致扁不少，重量也差不多，那杰德豈不是做的更差？

喜歡就上，如此減重，包括了工具的費用，不包括我費神的費用，成本大約60元一公斤，再往下減就太小眾，不容易了，比如機艙蓋的減重，玩不起

沒，就是忍不住腳，踩踩踩油門，踩踩踩剎車，都好了，空載由于后軸輕了不少，操縱是下降了，但不會影響旅行時多人乘坐狀態(tài)的操縱，反而最佳負載狀態(tài)從前90（只有我和一點兒行李）后排100尾箱100變成了后排100尾箱160，大概如此。這時操縱和加速、制動、避震效果、通過性，我感覺如此裝載時5個要求的表現(xiàn)是最均衡的這時候如果滿油，前后軸軸載比例大概是950比810,也就是54比46

輪轂輪胎減30kg，尾箱拆空減30kg，前防撞梁換成鋁的減5kg，由于防撞梁鋁的沒有拖車口，拖車鉤沒了減3kg，安全座椅座位的那個頭枕，車內(nèi)不顯眼的塑料板拆了總共少了5kg，電瓶換磷酸鐵鋰的減15kg（因為電瓶輕了，固定用的附件同時也減重了）另外機艙塑料減了2kg原車一些配件被我拿掉了或者買了減重版本換掉了再控制一下機油、玻璃水、冷卻液的量，差不多100kg吧，剩下一點少加點兒油就成了，反正車身輕了油耗低了。現(xiàn)在就是電瓶減重這部分沒做，材料都齊了，最近忙，沒有一整天時間搞這個當然還有殺招，備胎和安全座椅拿掉這個由于最近經(jīng)常出去玩，懶得拿出來了，就放著吧?，F(xiàn)在是后軸負載降低太多了，空載時翹屁股等cao，但不想改彈簧，500kg以上還是一年有可能要拉個四五次，700kg可能要拉兩三次，當然這時候的700kg載重對彈簧來說只等于原車的630kg了。

算便宜啦，很多零件不能減重，只能減掉，反正你看不見等賣車時塑料件磨損小。輪轂是主要的費錢地方，不過不磕壞也不見得會掉價