頓挫明顯嗎，整得我都不敢買(mǎi)了

30-40碼是降油門(mén)，會(huì)有頓挫，其他的都沒(méi)什么問(wèn)題。

我的2.5尊貴高速跑的多點(diǎn)平均時(shí)速38油耗7.5

請(qǐng)高人科普

這車(chē)開(kāi)著怎么樣？有所謂的頓挫嗎？加速快嗎

均速16.6，油耗11.6，重慶

我看網(wǎng)上說(shuō)頓挫的挺嚴(yán)重呢，整得我都不敢買(mǎi)了

2.5四驅(qū)，90鍤械纜罰?0鎘肊CO，上高速關(guān)閉ECO，目前總里程1500公里，油耗為9.1/100公里，基本沒(méi)頓挫。

目前8000公里，時(shí)速24，油耗9.2

新科，目前8.6首保后應(yīng)該還會(huì)降吧

城市走，不顧及省油，該沖則沖，均速15，油耗14

四驅(qū)車(chē)市區(qū)跑大概10個(gè)有左右，跑高速有一次我最低跑到7個(gè)多一點(diǎn)。

比奇峻重很多吧。至尊時(shí)速29。油耗7.9

恰恰相反，給油太猛了頓挫還會(huì)輕微一些，也有可能是給油太猛的話，動(dòng)力的爆發(fā)性輸出一定程度上掩蓋了頓挫.下面這段文字是東風(fēng)雷諾對(duì)于頓挫及變速箱異響的解釋?zhuān)鞔_說(shuō)的"輕加油門(mén)"主題:科雷嘉/新科雷傲氣抖動(dòng)異響頓挫及異響產(chǎn)生機(jī)理:發(fā)生條件:車(chē)輛滑行至20~30公里/h左右后輕加油門(mén)產(chǎn)生原因:在車(chē)輛低速滑行時(shí)，為節(jié)約油耗，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不作動(dòng)力輸出，而此時(shí)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間連接的液力變矩器還處于鎖止?fàn)顟B(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱相當(dāng)于直接硬連接.此時(shí)是整車(chē)拖拽著發(fā)動(dòng)機(jī)前行.而一旦輕加油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力輸出，整車(chē)由滑行狀態(tài)改變?yōu)榧铀贍顟B(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的姿態(tài)也從被動(dòng)拖拽變更為主動(dòng)驅(qū)動(dòng).在這個(gè)轉(zhuǎn)化的過(guò)程中，由于慣性作用就會(huì)表現(xiàn)出輕微的沖擊感.同時(shí)由于傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪間隙(由于金屬熱脹冷縮特點(diǎn)及加工精度，設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)存在齒輪側(cè)隙)，頓挫時(shí)會(huì)伴隨輕微的齒輪嚙合音，客戶反饋的頓挫及異響在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的性能評(píng)價(jià)中屬于正常范圍.

2.5四驅(qū)至尊，ECO沒(méi)用過(guò)，目前6400公里，已做首保，小縣城使用，半個(gè)月一次高速（往返500公里），平常上下班開(kāi)（往返3公里），目前油耗8.3。

再三十速度以下給油給的太猛了稍微有點(diǎn)頓挫，平穩(wěn)給油的話基本沒(méi)有

沒(méi)關(guān)過(guò)ECO?你沒(méi)打錯(cuò)字?真羨慕你們這些不頓挫的，我的2.0除了跟4S演示頓挫異響以外，平時(shí)根本不敢開(kāi)ECO只要一打開(kāi)，頓挫得啪啪帶響~~~

現(xiàn)在開(kāi)了2千多公里，沒(méi)關(guān)過(guò)eco基本在市區(qū)，油耗10.4