現(xiàn)代懸掛和變速箱都是仿造三菱，

你說日本車質(zhì)量倒是真的好，韓國車…

是的，主要想了解一些內(nèi)在的區(qū)別，比如懸掛，比如變速箱

悅納的發(fā)動(dòng)機(jī)是單氣門，威馳的是雙氣門。即VVT與雙VVT的區(qū)別。

我這里的悅納是耐克森的胎

韓國車質(zhì)量上感覺比德美要好

看看現(xiàn)在韓系車銷量，三星手機(jī)就是例子，很快會(huì)被國產(chǎn)趕出市場(chǎng)

要說同級(jí)車日韓系的比較其實(shí)也簡(jiǎn)單。就拿瑞納和威馳來比，發(fā)動(dòng)機(jī)上豐田毋庸置疑在可靠性，省油上都高于它。變速箱技術(shù)更不用說，日系自動(dòng)變速箱屬于全球一線供應(yīng)商，韓國變速箱只能算三流。這兩點(diǎn)都是其工業(yè)技術(shù)實(shí)力所決定的，沒有什么好解釋的原因。就如同在實(shí)驗(yàn)室可以做出來的東西，很多國家是無法實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)是一個(gè)道理。底盤技術(shù)這就更微妙了，韓系師承日系，二者肯定非常接近。這個(gè)級(jí)別的車又很難一言評(píng)判優(yōu)劣。只能說這個(gè)級(jí)別也就這水平，高低大家其實(shí)都差不多。具體到減震器也不會(huì)說誰比誰更耐用或者更好，底盤舒適型即便調(diào)節(jié)得再好，這級(jí)別車和成本限制了其上限性能，也就沒什么好比的了。最后我如果感興趣我再給你舉個(gè)栗子。我國仿制悍馬不是一家也不是一天的事了，要說最正宗的要數(shù)猛士。畢竟當(dāng)年是全套引進(jìn)并且有實(shí)車做樣板。第一代猛士軍版是最接近原版悍馬的。底盤采用門式橋，中直制動(dòng)器，中央充放氣輪胎，四速自動(dòng)變速箱等原版結(jié)構(gòu)。結(jié)果幾年下來，因?yàn)殚T式橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，東風(fēng)良品率低，部隊(duì)反映差，到了去年退出最新款第三代和3.5代的時(shí)候。新車已經(jīng)取消門式橋改為普通獨(dú)立懸掛，同時(shí)還取消了中置制動(dòng)器。你就琢磨吧，是進(jìn)步了還是退步了。這其間就看出來工業(yè)實(shí)力的差距對(duì)產(chǎn)品的影響來了吧。

外行。待速，都能聽出哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)好，自己去聽，威弛底盤超爛，還沒我五菱之光好。悅納沒開過不只道，如果和瑞納一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)威弛的好。瑞納底盤比威弛好。自己體驗(yàn)過。

不說別的，造車韓系學(xué)習(xí)日系，無論從結(jié)構(gòu)，還是好開省油，耐用及故障率，日系要比韓系強(qiáng)，其他配置你在對(duì)比就明白了選誰了。

具體調(diào)節(jié)差異，需要具體感受。另外，威馳都有車身穩(wěn)定系統(tǒng)。