都這樣的，習慣一下大腳給油就沒問題了。還沒習慣大漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的油門肯定覺得什么小馬拉大車啊，渦輪遲滯啊什么的。。。。。習慣了就覺得大漢非常好看非常輕快

習慣問題。2.0T的漢蘭達動力還是不錯的。但因為車重2噸，加速時慣性大，惰性大。稍微深踩油門動力就會爆發(fā)出來。2000轉左右屬于溫柔駕駛，我開過X53.0T的，奔馳GL4503.0T的車，你2000轉溫柔駕駛，也體會不到迅猛地加速。

渦輪隨著發(fā)動機啟動而啟動，調教不同在1000-2500轉介入，但介入并不代表能達到最大功率和扭矩，一般的渦輪要在3500-4000轉以上才爆發(fā)，渦輪從介入但爆發(fā)需要一個過程，也就是經(jīng)常說的渦輪遲滯，漢蘭達調教算好的了，起步上轉上的很快，不需要太用力就能到3.4千轉，所以渦輪遲滯相對來說并不明顯，但還是有這種感覺，所有渦輪車低扭都不好，高轉扭矩來的有太突然，渦輪車都不如自吸線性，所以漢蘭達3.5比2.0T好的不僅僅是動力，不考慮渦輪車的低扭不足，不考慮渦輪車高轉速的噪音，不考慮小排量渦輪動力受氣溫影響的嚴重，就單單在駕駛感受，行駛質感上就有著天壤之別

2T渦輪沒介入就是個2.0，這么大個車，還是自動擋，別說1.8手擋轎車，就是比1.6手擋轎車在低扭方面也是不如的，所以在乎低扭，在乎起步的話還是建議上3.5的