只是點(diǎn)火方式變了。

說(shuō)得對(duì)，我再補(bǔ)充二點(diǎn)就是只是點(diǎn)火方式變了，其他結(jié)構(gòu)大的沒(méi)變，直噴機(jī)是比電噴功率大點(diǎn)動(dòng)力也好點(diǎn)，但容易積碳。新奇駿省油不光是電噴換成直噴，還有一因素是CVT仿6速升級(jí)成了仿7速。

不落后，比較喜歡多點(diǎn)電噴

不落后，很省油不到9升我開(kāi)。

你可以跟國(guó)產(chǎn)某越的2.0自吸比一下，馬力、油耗、噪音控制各方面都不如這款，所以我們常說(shuō)落后國(guó)際先進(jìn)水平10年20年不是因?yàn)橹t虛！還有就是所謂的“新技術(shù)”，一點(diǎn)兒都不新，都是從別的行業(yè)移植過(guò)來(lái)的，渦輪增壓、缸內(nèi)直噴都是在二戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機(jī)上就開(kāi)始用了。

天籟2.0和奇駿2.0同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，皮實(shí)耐用不挑油品油耗低，對(duì)于老百姓，我覺(jué)得這才是最重要的。其他諸如什么缸內(nèi)直噴，技術(shù)穩(wěn)定的前提下有更好，沒(méi)有的話對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)也無(wú)所謂。畢竟價(jià)格在哪里呢。不燒機(jī)油不斷軸變速箱沒(méi)頓挫不死亡閃爍。有事想走不管冬夏起來(lái)打火就走。足夠了。

比三菱的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)

正確

技術(shù)落后不落后放一邊，老奇峻發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有啥毛病，油耗8點(diǎn)兒多，比一般國(guó)產(chǎn)好多了，而這不是我們要關(guān)心的么

燃油供給系統(tǒng)完全不一樣，其他都一樣

當(dāng)然現(xiàn)在新出的日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)是以高壓直?技術(shù)來(lái)取代之前的電噴化油器，但是說(shuō)實(shí)話油耗是能降低一些動(dòng)力是要提高一些，但是沒(méi)有想象的那么大，其他機(jī)件我感覺(jué)大同小異，但是如果要是徹底降低油耗那只有混合動(dòng)力和純電動(dòng)了，所以說(shuō)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有多落后，而且比二十年前三菱的哪款發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)的多，現(xiàn)在好多神車(chē)上不是都在用，所以說(shuō)沒(méi)有多大差距

比新奇俊少了直噴

這十多年除了混動(dòng)，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并沒(méi)有什么進(jìn)步，渦輪和直噴算個(gè)屁先進(jìn)，新奇駿哪些用直噴的動(dòng)機(jī)聽(tīng)說(shuō)積碳都很厲害，渦輪就更不用說(shuō)了，從自然平衡規(guī)律來(lái)說(shuō)，同樣排量的動(dòng)機(jī)，渦輪能榨出更多的能量，那肯定在其他方面比如耐用，維護(hù)成本方面要做出犧牲

沒(méi)錯(cuò)，現(xiàn)在的自主牌子都是在玩技術(shù)不夠配置來(lái)湊的套路。

什么事物發(fā)展到一定成度就很難提升，現(xiàn)在新車(chē)吹的天花亂綴，無(wú)非就是些電子原件和內(nèi)nv飾，皮實(shí)耐用不出問(wèn)題才是我們要關(guān)心的。

新奇駿的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)也是這個(gè)吧