發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)是指車輛在臨時(shí)停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火；當(dāng)繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)重啟。以此達(dá)到省油的目的。

你拆解過發(fā)動(dòng)機(jī)就知道，曲軸，連桿的軸承瓦是兩半組成，上有出油孔，與本體（曲軸，連桿體內(nèi)部有油路通道和軸承部位有通油溝槽）相通，油路通道到各軸承的距離差異和供油量（壓力）要保障，建立油壓需要時(shí)間才能保證個(gè)個(gè)軸承都有良好的潤(rùn)滑！反復(fù)啟停過程，同時(shí)也是反復(fù)切斷油壓的過程！比起正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不論冷熱啟動(dòng)，潤(rùn)滑的效果還是差些的。

你想明白為什么磨損就不會(huì)這么想了，冷車啟動(dòng)之所以有磨損是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)靜止太久機(jī)油已經(jīng)沉淀，啟動(dòng)需要一點(diǎn)時(shí)間讓機(jī)油流動(dòng)起來形成油膜，而熱啟動(dòng)，油膜本身就還在，磨損也只是正常運(yùn)轉(zhuǎn)的磨損，反而發(fā)動(dòng)機(jī)沒自動(dòng)啟停在那怠速，理論上磨損的還多一點(diǎn)點(diǎn)，當(dāng)然正常運(yùn)轉(zhuǎn)的磨損是很小的

油電混合絕對(duì)不是趨勢(shì)，看看德國(guó)的鹽水驅(qū)動(dòng)，跟日本的氫動(dòng)力，感覺有點(diǎn)相似，還是利用氫，關(guān)鍵如何穩(wěn)定

沒用，堵車的時(shí)候得關(guān)了

其實(shí)這功能我最反感的是無論哪個(gè)牌子的智能起停，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火車身都會(huì)抖動(dòng)，有的車熄火還抖動(dòng)，這個(gè)最接受不了，開過奔馳C200，E260酷派，寶馬自達(dá)320，都這樣，后來都是直接關(guān)

我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)功能并不好，想想看，車子開在路上，一會(huì)一啟動(dòng)，頻繁的啟動(dòng)，你試下停在車庫(kù)里，不停的啟動(dòng)熄火啟動(dòng)熄火，對(duì)機(jī)械真的好么？

聽起來高大上實(shí)際沒卵用

功能是個(gè)好功能，而且確實(shí)能省下來油耗，但是缺點(diǎn)個(gè)人覺得遠(yuǎn)大于優(yōu)點(diǎn)。我開過的有啟停功能的奧迪A4，說實(shí)話，每次等紅綠燈起步時(shí)，都要慢半拍，而且如果走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)一會(huì)啟動(dòng)，一會(huì)又關(guān)了。你會(huì)覺得哪種頓挫感有點(diǎn)不舒服（我個(gè)人是有點(diǎn)抓狂的感覺）。油耗確實(shí)能剩下點(diǎn)，但因?yàn)轭l繁啟停，相對(duì)著啟動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)都跟著頻繁啟停，所以磨損也大。個(gè)人是覺得還是一個(gè)不太成熟的功能應(yīng)用，個(gè)人覺得油電混合才是個(gè)趨勢(shì)，那才好東西。

冷車啟動(dòng)最為磨損，熱啟動(dòng)次之。

發(fā)動(dòng)機(jī)磨損最大的情況是冷車啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停那基本都是熱啟動(dòng)，磨損微乎其微，可以忽略不計(jì)，甚至可能還沒有怠速運(yùn)行產(chǎn)生的磨損大。自動(dòng)啟停技術(shù)費(fèi)電瓶倒是真的，因?yàn)橐l繁點(diǎn)火，帶自動(dòng)啟停的電瓶也比普通的貴不少

有毛用，壞處比好處還大！

說是可以省油，但是遇到堵車的情況就比較煩了

這個(gè)功能應(yīng)該實(shí)用性不強(qiáng)。比較煩。剎車后自動(dòng)熄火。踩油點(diǎn)火。所以的省油。估計(jì)啟動(dòng)機(jī)易損壞。

啟停技術(shù)就是個(gè)噱頭！發(fā)動(dòng)機(jī)磨損最大的情況就是啟動(dòng)時(shí)！在等待紅綠燈時(shí)間也就2分鐘以下，如真堵車直接停發(fā)動(dòng)機(jī)！

油耗低