美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布報(bào)告，胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加1倍。由此可見(jiàn)，安裝胎壓監(jiān)測(cè)器很有必要。

裝胎壓監(jiān)測(cè)儀是非常有必要的，這樣可以提高，行車(chē)的安全性可以，時(shí)刻檢測(cè)輪胎的氣壓，避免氣壓過(guò)高，導(dǎo)致，輪胎異常磨損，或者跑高速爆胎，也可以避免氣壓過(guò)低導(dǎo)致汽車(chē)跑偏，出現(xiàn)危險(xiǎn)。胎壓監(jiān)測(cè)又叫TPMS，顧名思義是用來(lái)監(jiān)測(cè)胎壓的，如果某個(gè)輪胎壓力過(guò)低，就會(huì)其報(bào)警，提醒駕駛者有輪胎氣壓不足，防止輪胎因缺氣造成非正常磨損。胎壓檢測(cè)分為主機(jī)和分機(jī)：主機(jī)安裝才車(chē)內(nèi)，接收分機(jī)傳來(lái)的信號(hào)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息等；分級(jí)安裝在4個(gè)車(chē)輪轂上，是和氣門(mén)嘴整合的，緊貼在輪轂上，安裝時(shí)一般是更換原車(chē)的氣門(mén)嘴，分機(jī)模塊監(jiān)測(cè)每個(gè)輪胎胎壓，向主機(jī)發(fā)送相關(guān)信息。

我覺(jué)得很有必要?，F(xiàn)在都是真空胎了，虧氣的話(huà)外觀很難看出來(lái)的。親身經(jīng)歷，大概兩周前出去玩，早上開(kāi)車(chē)前還特意繞著車(chē)轉(zhuǎn)一圈，沒(méi)發(fā)現(xiàn)異常，結(jié)果開(kāi)出去還沒(méi)兩公里，胎壓監(jiān)測(cè)右前胎報(bào)警，下去仔細(xì)檢查，扎了螺絲釘漏氣，換上備胎繼續(xù)行程（順便表?yè)P(yáng)一下全尺寸備胎，安心！虧那點(diǎn)后備箱空間，太值了?。?/div>

必要來(lái)說(shuō)沒(méi)必要，土豪例外。上車(chē)前，行車(chē)中途停車(chē)休息常撿查。沒(méi)有問(wèn)題，突然暴胎按了也沒(méi)用。本人駕令42年經(jīng)驗(yàn)之談。

胎壓監(jiān)測(cè)對(duì)目前中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)是需要的，畢竟所用產(chǎn)品的質(zhì)量都不好。若是輪胎的質(zhì)量能保證達(dá)到歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，不裝胎壓監(jiān)測(cè)也可以。胎壓監(jiān)測(cè)最關(guān)鍵是跑高速時(shí)，輪胎的胎壓正常，但輪胎使用幾年后就難說(shuō)，跑高速隨時(shí)監(jiān)控胎壓，還是有好處的。

開(kāi)市區(qū)或者短途高速用途不大。雖然都說(shuō)胎漏氣了發(fā)現(xiàn)不了，但上次后輪扎了個(gè)釘子，我一上高速就聽(tīng)出來(lái)胎噪不正常（畢竟自己的車(chē)心里有數(shù)），就這樣開(kāi)了200多公里，出高速一檢查果然漏氣了。輪胎沒(méi)那么脆弱，不然滿(mǎn)世界的低配車(chē)、老款車(chē)豈不是隨便出事故。話(huà)說(shuō)回來(lái)如果不放心還是裝一個(gè)吧

如果經(jīng)常跑高速的話(huà)建議加裝個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)啊，內(nèi)置的胎壓監(jiān)測(cè)八九百吧。如果市區(qū)的話(huà)就無(wú)所謂了啊。買(mǎi)個(gè)簡(jiǎn)單的胎壓計(jì)平時(shí)抽空測(cè)量下就行了。

這個(gè)是內(nèi)置的。但主機(jī)是太陽(yáng)能的。太陽(yáng)能有個(gè)好處，主機(jī)免去了車(chē)內(nèi)走線接電，直接就用。但太陽(yáng)能也會(huì)有個(gè)毛病，機(jī)內(nèi)必備充電電池，白天充電，夜間使用，一旦長(zhǎng)時(shí)間放于地庫(kù)或電池失效了就可能工作不正常，不如接電的可靠省心。