胎壓監(jiān)測(cè)有必要裝。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布報(bào)告，胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加1倍；安裝胎壓監(jiān)測(cè)器，提前報(bào)警，有效防止事故發(fā)生。

裝吧，我也是糾結(jié)了一陣，裝了安心了，起碼正常胎壓能省點(diǎn)油，減少點(diǎn)輪胎磨損吧。另外夏天高速跑久了，胎壓上來(lái)了，也好提醒休息一下了?，F(xiàn)在有太陽(yáng)能電池供電的胎壓檢測(cè)器，安裝不用操心走線，方便得多了。

弄個(gè)胎壓表，時(shí)不時(shí)看看吧。沒(méi)裝前覺(jué)得非常必要，裝了后覺(jué)得也沒(méi)那么重要；弄個(gè)胎壓計(jì)，跑長(zhǎng)途，上高速前測(cè)一下，平時(shí)不上高速的話時(shí)不時(shí)測(cè)一下也就足夠了。說(shuō)這么多，胎壓監(jiān)測(cè)只是起到提醒，但不能防止爆胎。

如果不差錢，還是建議裝。最起碼知道什么時(shí)候該調(diào)整胎壓了。其實(shí)也不貴。如果這東西真的像4S還有樓上那些童鞋說(shuō)的沒(méi)什么用處？國(guó)家為什么現(xiàn)在要出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)？為什么現(xiàn)在稍微貴點(diǎn)的車上都有胎壓監(jiān)測(cè)？這是最簡(jiǎn)單的道理。

胎壓監(jiān)測(cè)還是有必要的，保障安全，也能防止輪胎偏磨，在美國(guó)都是標(biāo)配的。推薦OBDPOWER，帶胎壓監(jiān)測(cè)，即插即用，無(wú)需額外安裝傳感器。

胎壓監(jiān)測(cè)對(duì)于防止爆胎有重要作用。尤其是胎壓監(jiān)測(cè)現(xiàn)在基本都有溫度監(jiān)測(cè)。不過(guò)如果是路上壓石頭爆胎，那就是運(yùn)氣問(wèn)題了~

1、保證輪胎胎壓的正常對(duì)行車安全起著非常重要的作用，輪胎胎壓不正常分分鐘可能帶來(lái)嚴(yán)重的后果：1、可能爆胎美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布報(bào)告，胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加1倍；2、降低剎車性能胎壓過(guò)高，胎面和地面接觸面積減少，摩擦力減少，會(huì)延長(zhǎng)剎車距離；3、增加油耗胎壓過(guò)低，胎面和地面接觸面積增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；4、縮短輪胎壽命胎壓過(guò)高，胎面中間會(huì)過(guò)度磨損；胎壓過(guò)低，胎面兩邊會(huì)過(guò)度磨損，這都會(huì)讓輪胎提前報(bào)廢。2、很多高速上的事故都是爆胎引起的，因此看上去有個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)提前知道胎壓是否正常很有必要。不過(guò)，我的疑問(wèn)是，高速爆胎是瞬時(shí)爆炸，還是先漏氣漏到一定程度才突然炸開(kāi)？如果是前者，似乎實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)也沒(méi)用，因?yàn)楸ㄖ笆菦](méi)有任何預(yù)兆的，那還不如就買個(gè)普通胎壓表，上路之前四個(gè)輪胎都測(cè)一下就行了。如果是后者，不知從TPMS檢測(cè)到胎壓下降到輪胎炸開(kāi)通常會(huì)有多少時(shí)間留給駕駛員做出反應(yīng)？高速爆胎可以是很多原因?qū)е拢禾翰徽Ｈ菀滓l(fā)高速爆胎（通常是胎壓過(guò)低比過(guò)高更危險(xiǎn)），有時(shí)候胎壓很低了，車主并不知情，繼續(xù)長(zhǎng)時(shí)間跑高速，就很容易引發(fā)爆胎。這種情況下，帶不正常警報(bào)的胎壓檢測(cè)裝置就很有用。3、所以給汽車增加胎壓監(jiān)測(cè)的配置是很有必要的，以防沒(méi)能察覺(jué)到輪胎漏氣而導(dǎo)致嚴(yán)重后果。不過(guò)對(duì)于少數(shù)胎壁很厚的輪胎，由于輪胎一旦漏氣，駕駛員都可以很容易察覺(jué)出來(lái)，胎壓監(jiān)測(cè)顯然對(duì)于這類車型的作用就沒(méi)那么明顯。歐盟的研究報(bào)告表明，超過(guò)64%的轎車以及超過(guò)75%的卡車在行駛中輪胎壓力不足。其后果可能危及生命。輪胎壓力太低會(huì)加長(zhǎng)剎車距離，惡化汽車的操控。同時(shí)不正常的輪胎壓力不僅會(huì)對(duì)行駛安全造成不利影響，而且會(huì)增加額外的費(fèi)用以及環(huán)境負(fù)擔(dān)。如果轎車輪胎壓力比規(guī)定壓力低0.3巴，燃油消耗量就會(huì)增加1.5%。當(dāng)胎壓過(guò)高時(shí)，會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對(duì)提高，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)溝坎或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)沒(méi)有足夠空間吸收震動(dòng)，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會(huì)造成對(duì)懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會(huì)帶來(lái)危害。同時(shí)，在高溫時(shí)爆胎的隱患也會(huì)相應(yīng)的增加。最近紛紛有傳聞稱，最新的汽車胎壓相關(guān)法規(guī)已經(jīng)進(jìn)入醞釀尾聲，新法規(guī)中制定了胎壓的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，即汽車生產(chǎn)企業(yè)必須按照相關(guān)要求在汽車上安裝輪胎氣壓的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

養(yǎng)成出發(fā)前，起碼是跑高速前檢查車況的習(xí)慣，我買個(gè)了米其林的胎壓檢測(cè)儀，幾十塊錢，還能檢查胎紋深度，挺好用的，也不占地方