這個應(yīng)該在PDI檢查列表里的吧，估計(jì)那玩意就是個擺設(shè)。我也很是納悶，平時買個幾百的東西都當(dāng)賣家的面檢查N遍，問老板N多問題，買個40萬的奔馳車，銷售連1分鐘的介紹都懶得講，全靠自己摸索，什么PDI檢查都沒看到，他們說檢查過了。

4s店不給換新的把手總成，原因是換新需要售后自掏腰包，最終把試駕車上的總成換了過來，塑料傷口相對小很多。通過這件事引發(fā)的兩點(diǎn)思考。一:如果當(dāng)時新車到店的車檢是沒問題的，那么剛開了一周，就出現(xiàn)線路連接的問題，那還是很影響消費(fèi)者對奔馳品牌的體驗(yàn)感的，又憑什么號稱c級故障率極低呢？二:如果是新車到店做車檢時，基于員工管理松動而導(dǎo)致的疏忽，那么4s店的售后主管難道不應(yīng)該借助這個機(jī)會，深挖痛點(diǎn)加強(qiáng)管理么？因?yàn)樾枰酆蠼哟蛘呒紟熥蕴脱?，堂而皇之的處理，那作為售后主管的前途又有多遠(yuǎn)呢？消費(fèi)者在4s店面前還是處于劣勢位置，通過這次親身經(jīng)歷，提醒廣大車友在購車自檢時一定要細(xì)心檢查各個環(huán)節(jié)，不要被提車的喜悅而沖昏了頭腦謹(jǐn)以此文警示自己。