買就買大排量的自吸，后悔了。

同2.0差5馬力

我剛提車的時候一直開著，后來不開了，應該磨合期不用eco，但是我不知道。

受教了朋友

踩的越深轉(zhuǎn)數(shù)越高這是正常的，但重新給油時還是不要踩的很深，踩下油門后能夠平穩(wěn)提速最好。有些朋友開車過猛，恨不得一腳油門下去把所有車都甩到后面。其實這種開車方式不可取。年輕人喜歡飚車可以理解，但這對車沒有好處。有些朋友認為只要不超過設定的轉(zhuǎn)速，變速箱就應該能承受，這話也沒完全錯，但肯定會縮短變速箱的壽命，即便是AT的也會如此，CVT受損害的程度要更大一些。真正的好司機開車，不管是在起步、提速還是減速時讓乘客不會有突兀的感覺。所以，平穩(wěn)（當然不是龜速）開車，車速不慢但讓你感覺不到，這才是開車的最高境界之一。

都這樣吧，可以打開ECO

發(fā)動機也分高轉(zhuǎn)速發(fā)動機和低轉(zhuǎn)速發(fā)動機，我不懂啊，您多多指教啊

每個車型的調(diào)節(jié)不一樣！發(fā)動機也分高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)速發(fā)動機！

可是我開雅閣，拉五個人完全不費力，雖然差了十馬力，但是雅閣的轉(zhuǎn)速表根本不會超過兩千轉(zhuǎn)，很穩(wěn)，速度跟轉(zhuǎn)速正比，天籟的動不動就把轉(zhuǎn)速拉到三千，然后松了油門再踩還是那樣的轉(zhuǎn)速。

行駛的時候肯定不能穩(wěn)定??！電腦根據(jù)你的車輛運行的工況自動調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速以達到車輛正常運行的要求啊！

這樣正常嗎？

好專業(yè)啊，給拜了，我的是行駛的時候，我覺得轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定

如果在冷車狀態(tài)下怠速在1500-2000轉(zhuǎn)左右，轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機水溫升高而降低，最終保持在750轉(zhuǎn)之間，屬于正常現(xiàn)象。冷車怠速高的原因，冷車是指發(fā)動機已近涼了的狀態(tài)，冷車時，由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，電噴發(fā)動機會要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度。隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動機噴油量也逐步減少。等到發(fā)動機溫度完全正常后，ECU會維持一個14.7的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發(fā)動機進入閉環(huán)運行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來調(diào)節(jié)噴油量，以達到完全燃燒，排放最好的狀態(tài)。當然閉環(huán)也是有條件的，在一定條件下發(fā)動機退出閉環(huán)運行，依據(jù)其他傳感器數(shù)據(jù)來調(diào)節(jié)噴油量，以滿足駕駛要求。

看你的油門踩的有多深了，深了還高。