我喜歡H8的后驅(qū)。優(yōu)點(diǎn)多多前驅(qū)車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)前驅(qū)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)造價(jià)成本低：前驅(qū)設(shè)計(jì)相對(duì)于后驅(qū)來(lái)說(shuō)，不管設(shè)計(jì)還是組裝費(fèi)用都要相對(duì)低些。且不需要后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱，傳動(dòng)系統(tǒng)也和后驅(qū)有所區(qū)別。增加內(nèi)部空間：前驅(qū)車(chē)型并不需要像后驅(qū)車(chē)型那樣在地板上為后驅(qū)設(shè)備留出空間，在空間的利用率上會(huì)強(qiáng)上不少。前驅(qū)車(chē)的缺點(diǎn)操控性較差：前后最理想的重量分布為50:50，但目前在售的前驅(qū)車(chē)型很少能做到這一點(diǎn)的，主要的原因還是因?yàn)椴考技性谇安?，?dǎo)致后排較輕。這樣子后輪容易失去抓地力，在操控性上確實(shí)沒(méi)有后驅(qū)車(chē)給力。前輪負(fù)載過(guò)大：前輪既要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向還要負(fù)責(zé)牽引，確實(shí)負(fù)擔(dān)較大。轉(zhuǎn)向不夠精確且在加速和減速的過(guò)程中前橋負(fù)擔(dān)過(guò)重，確實(shí)不如后驅(qū)車(chē)型。后驅(qū)車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)后驅(qū)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)操控性較好：后驅(qū)車(chē)型確實(shí)在前后重量分配上更加接近50:50，確實(shí)能夠有效地改善汽車(chē)的平衡性和操控性，這也是大多數(shù)跑車(chē)采用后驅(qū)的原因。起步加速表現(xiàn)好：汽車(chē)起步、加速或爬坡時(shí)重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪抓地力增強(qiáng)，有利于車(chē)輛起步、加速或爬坡，能夠提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度。后驅(qū)車(chē)的缺點(diǎn)造價(jià)成本高：后驅(qū)車(chē)型的部件明顯要比前驅(qū)車(chē)型多，且組裝復(fù)雜；確實(shí)在成本上要高上不少。動(dòng)力損耗：發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸傳遞給后橋，輸出功率自然會(huì)有一定的損耗。侵蝕乘坐空間：后驅(qū)車(chē)自然要在車(chē)底加很多機(jī)械部件，后排座位和后備箱的空間自然會(huì)有一定的損失。部分廠家為何堅(jiān)持后驅(qū)雖然說(shuō)前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)都各有優(yōu)缺點(diǎn)，且目前市面上在售車(chē)型前驅(qū)車(chē)居多；但依舊有廠家堅(jiān)持后驅(qū)，特別是德系的奔馳寶馬等車(chē)企。當(dāng)然這除了和較為濃厚的汽車(chē)發(fā)展文化有關(guān)外，也和廠家采用的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)系。就拿寶馬為例，相信很多人都了解寶馬一直強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的純粹性，堅(jiān)持采用后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。而發(fā)動(dòng)機(jī)的縱置布局讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)擁有更大的空間，能夠裝配更為復(fù)雜的前懸掛，以至于能增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)的操控性和穩(wěn)定性。雖然咱們必須肯定這樣的方式與布局能夠帶來(lái)更為運(yùn)動(dòng)的駕駛感受，但同時(shí)咱們必須意識(shí)到這在于當(dāng)下汽車(chē)普遍性越來(lái)越高的情況下有很大的局限性。也就是說(shuō)，部分人迷戀的運(yùn)動(dòng)和普遍較低的購(gòu)車(chē)成本之間是有一定的距離的。實(shí)用派看重空間、售價(jià)大多數(shù)的購(gòu)車(chē)者都是實(shí)用主義者，你告訴他某款車(chē)運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)，他自然樂(lè)于接受。但你又說(shuō)相應(yīng)的在空間上會(huì)有所損耗、售價(jià)會(huì)有所上升。他的第一反應(yīng)自然是那算了。恰巧前驅(qū)車(chē)型就剛好有這樣的好處，在材料上少了發(fā)動(dòng)機(jī)到后輪的傳動(dòng)系統(tǒng)，且配件少又集中。動(dòng)力可以直接從前置發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞出來(lái)，減少能耗，效率更高。而對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，更容易大批量生產(chǎn)生產(chǎn)成本自然會(huì)較低。所以在這“雙贏”的情況下，也就有了市場(chǎng)上普遍存在的前驅(qū)車(chē)型。我的總結(jié)，后驅(qū)的缺點(diǎn)的就是成本高，生產(chǎn)復(fù)雜，對(duì)車(chē)子沒(méi)其他不好，但是有滿滿的優(yōu)點(diǎn)，都是有利操控，有利駕駛，有利運(yùn)動(dòng)，在H8車(chē)上都有這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，而車(chē)價(jià)確不比其他車(chē)子高多少，等于是優(yōu)點(diǎn)全得，缺點(diǎn)沒(méi)沾，又有ZF8速變速箱和車(chē)架，實(shí)力雄厚，只是沒(méi)有其他車(chē)花俏而已，所以這次我就置換17款的H8車(chē)子。