通過小汽油機帶動電動機給電池充電官方說明是這樣的：發(fā)動機驅(qū)動模式:當(dāng)電池電量基本耗盡，此時只能依靠汽油發(fā)動機進(jìn)行驅(qū)動。但是上文我們提過，汽油發(fā)動機無法在沒有變速器配合的條件下，單獨給車輛提供驅(qū)動力。因此所謂的發(fā)動機驅(qū)動模式其實有些誤導(dǎo)。實際上，此時汽油發(fā)動機雖然在運轉(zhuǎn)，但是電動機也在運轉(zhuǎn)。e950擁有一大一小兩個電機，當(dāng)電池電量耗盡后，大電機繼續(xù)提供車輛低速條件下的驅(qū)動力，而小電機則通過汽油發(fā)動機的帶動，發(fā)電給電池組充電。為了保證小電機給電池充電的電量必須超過大電機驅(qū)動時消耗的電量，汽油發(fā)動機此時的轉(zhuǎn)速較高，一部分動力提供給小電機發(fā)電，另一部分動力用來推動車輛前進(jìn)。此時噪音就會略大，并且油耗會比其他模式都高一些。

提車第二天，想試一下強制充電的效果，所以在電量還能跑20KM的前提下啟用強制充電，電機不工作，發(fā)動機在提供動力的同時給電池充電，跑了7KM，電池電量從可跑20KM變?yōu)榭膳?1KM，但是汽油余量從原來的可跑475KM直接變成了可跑385KM?。?！可見強制充電極其耗油！說明這款車設(shè)計的時候就不是讓你光燒汽油的。

這個還不知道，我認(rèn)為強制充電應(yīng)該是在堵車的時候給電池充電用的，不是用來帶車跑的，因為1.0T的發(fā)動機又要給電池充電又要帶著車子跑，應(yīng)該是比較費油的，比較合適的做法就是用普通模式智能充電

不是說滿油滿電能跑705KM嗎，53的純電，剩下30L的油箱跑650KM，就是說饋電跑的話4.6個油。文字上是這樣，還沒提車，等提車了才知道實際用多少，但肯定要比這個高