通過小汽油機帶動電動機給電池充電官方說明是這樣的：發(fā)動機驅動模式:當電池電量基本耗盡，此時只能依靠汽油發(fā)動機進行驅動。但是上文我們提過，汽油發(fā)動機無法在沒有變速器配合的條件下，單獨給車輛提供驅動力。因此所謂的發(fā)動機驅動模式其實有些誤導。實際上，此時汽油發(fā)動機雖然在運轉，但是電動機也在運轉。e950擁有一大一小兩個電機，當電池電量耗盡后，大電機繼續(xù)提供車輛低速條件下的驅動力，而小電機則通過汽油發(fā)動機的帶動，發(fā)電給電池組充電。為了保證小電機給電池充電的電量必須超過大電機驅動時消耗的電量，汽油發(fā)動機此時的轉速較高，一部分動力提供給小電機發(fā)電，另一部分動力用來推動車輛前進。此時噪音就會略大，并且油耗會比其他模式都高一些。

提車第二天，想試一下強制充電的效果，所以在電量還能跑20KM的前提下啟用強制充電，電機不工作，發(fā)動機在提供動力的同時給電池充電，跑了7KM，電池電量從可跑20KM變?yōu)榭膳?1KM，但是汽油余量從原來的可跑475KM直接變成了可跑385KM?。?！可見強制充電極其耗油！說明這款車設計的時候就不是讓你光燒汽油的。

這個還不知道，我認為強制充電應該是在堵車的時候給電池充電用的，不是用來帶車跑的，因為1.0T的發(fā)動機又要給電池充電又要帶著車子跑，應該是比較費油的，比較合適的做法就是用普通模式智能充電

不是說滿油滿電能跑705KM嗎，53的純電，剩下30L的油箱跑650KM，就是說饋電跑的話4.6個油。文字上是這樣，還沒提車，等提車了才知道實際用多少，但肯定要比這個高