關(guān)于雅閣混動的電池保修問題？
風(fēng)_子
2019-04-17 17:09:00
心動雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比較久了，很久前被雅閣的外觀所吸引。最近雅閣推出混動。兩個問題1.城市里面，常開到60km/h以上的速度，適不適合用混動?混動是在停車的時候，發(fā)動機不工作，達(dá)到省油的目的。如果經(jīng)常提速，發(fā)動機反復(fù)開啟，尤其是夏天，開空調(diào)，耗電巨大，發(fā)動機會不會一直在工作，那適不適合多加錢買一個電池?至于冬天，要開暖氣，傳統(tǒng)的是把發(fā)動機的熱量傳到車廂；現(xiàn)在要用電開暖氣，是不是也要使得發(fā)動機一直工作?那多花錢，是不是值得?有時候幾分鐘的路程。用電耗盡了，發(fā)電機在工作，能不能直接拔鑰匙走人?還是需要等充電完成了在走?2.電池的保修問題?電池的問題，一個是衰減，一個是充不進(jìn)電雖然保修公里數(shù)和時間很長。但是如果我測下來，比如平時充一次電能跑20km，后來使用只能跑10km了，會不會跟我換電池?不要說電池不會有衰減。iphone的電池工藝，比電動車的電池要好很多吧。反復(fù)充電也會重不進(jìn)電。那都要換電池。特斯拉的電池現(xiàn)在也說，第一年能跑500km，第二年只能跑400km，逐年降低。冬天更差。廣本能說他的電池工藝比apple的要好?比特斯拉的要好么?我發(fā)現(xiàn)手冊上的防凍液是10年一換。這是真的么?是要給電池降溫。這樣么?會有什么問題么?
7個回答
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藍(lán)海兒 2019-04-17 18:32:36
根據(jù)您的問題，感覺混動真的不適合您。混動比起汽油版多了一套發(fā)電、電動的系統(tǒng)，這不僅成本要增加，而且出現(xiàn)故障的概率也要增加，同時使用起來也給用戶帶來更多的疑惑。比如您所說的”用電耗盡，發(fā)電機在工作，能不能直接拔鑰匙走人，還是需要等充電完成了在走？“特別是這套發(fā)電、電動系統(tǒng)給原系統(tǒng)帶來了更多的負(fù)擔(dān)和維修保養(yǎng)上的壓力，比如您所說的”發(fā)動機反復(fù)啟動”以及”電池的保修問題“，又比如“防凍液的問題”。最重要的是多出這么一套系統(tǒng)，就要多出很多成本。說是省油，細(xì)算下來要開出多少公里才能抵得上購車時多出來的成本呢？是不是。既然您開篇就提到“心動雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比較久了，很久前被雅閣的外觀所吸引”，而且整篇文章您也只提到了這一點對于購車的訴求，這樣基于您的訴求，那么我可以負(fù)責(zé)任地說混雅的外觀和配備LED大燈的汽油版雅閣基本一致，就是混雅的輪轂和后備箱上的小尾翼算是不同之處而已。僅是這點外觀上的差異，您完全不必去考慮混雅，汽油版的雅閣完全可以滿足您的要求。而且這點外觀上的不同，購車后盡可通過網(wǎng)絡(luò)采購到一樣的配件進(jìn)行更換，成本遠(yuǎn)比混雅與汽油版雅閣的差價少的多得多。 -
hbhszw 2019-04-17 18:21:11
雅閣混動電機和電池系統(tǒng)都是日本進(jìn)口，電池松下鋰電池，不能跟電動車這種破電池比的，至于長期使用后的電池?fù)p耗肯定是存在的，但是不會那么快的體現(xiàn)出來，不要長期汽車虧電狀態(tài)一般都是沒問題的，保養(yǎng)維護(hù)得當(dāng)跟汽車壽命基本上可以對等的，這點不用太擔(dān)心 -
翼神LS 2019-04-17 18:11:44
我的心得是，如果開空調(diào)純電，一會就沒電了，最好在擁堵路段之前多給電池充電，擁堵的時候用純電，這樣是最省油的。另外，如果一直城市里正常駕駛，電池是充不進(jìn)去多少電的，因為電腦默認(rèn)一直會用混合動力，全程空調(diào)，平均時速22，油耗大約在5.5左右，但是如果一有機會就要開定速巡航，這個時候電腦會自動先直連給電池多充電，充到一定電量后才會開啟混合動力或者純電模式，到擁堵路段就有充足的電量開EV模式，這是我開了1000多公里的一點小心得。這個車開起來真的是好，加速迅猛輕盈、底盤扎實又不硬，運動和舒適結(jié)合的非常好，就是兩點硬傷，一是發(fā)動機直接給電池充電（怠速時）噪音非常大，沖一會電量有3格了進(jìn)入純電怠速就沒聲音了，二是后備箱確實小，最最適合城市通勤使用，你可以自己去體驗下能不能接受。你買混動車考慮的問題太多了，廠家5年16萬公里整車質(zhì)保，電池組10年20萬公里質(zhì)保，我倒是希望電池9萬公里壞幾個，因為只要檢測出1塊電池出問題，整個電池組都會換掉，這樣這個車就是臺新車了，你不能以特斯拉和手機電池來對比，混合動力，電只是輔助而不是起主要作用，您自己權(quán)衡吧。 -
我大學(xué)的室友用手機，一直淺充淺放，結(jié)果后來，手機充不進(jìn)電了。剛想到一個概念？叫可充電次數(shù)。你有研究過么？充電頻繁也不好吧
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w5hui 2019-04-17 18:00:32
樓主你還沒搞清楚本田immd的設(shè)計原理和工作規(guī)律，你提到的很多問題還是以插電式混動或者純電動車的理解來看待混動雅閣，這明顯就存在很多誤差。電池問題，也正是因為設(shè)計原理和工作模式不同，更加不能拿特斯拉和蘋果手機電池來對比混雅的電池管理體系。先不說工藝問題，混雅的電池是淺充淺放，電池的使用容量永遠(yuǎn)控制25-75之間，本田有一套車載電池管理系統(tǒng)進(jìn)行電池管理，這樣對于電池的壽命是最有利的。而特斯拉和蘋果手機，強調(diào)續(xù)航能力，滿充滿放，對電池壽命的影響最大。假如你的蘋果手機從買來之后也能堅持淺充淺放，電池壽命一樣可以很長久。 -
謝謝您的指導(dǎo)。那這個電機的扭矩怎么樣？跟一般的汽油機比的話。您說了，低速的話，還是要靠電機。電池這個我比較擔(dān)心，一個是衰減，一個是成本，還是需要等2年的時間，經(jīng)過冬天喝夏天，現(xiàn)在我還是考慮汽油機。
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非常感謝您。那我還是會考慮汽油機，因為我是可以說在江蘇縣級市，所以交通不堵。速度上升比較快。您這里，開空調(diào)油耗是多了。那會產(chǎn)生一個問題，發(fā)動機啟動的頻率也會多了吧？現(xiàn)在特斯拉也有續(xù)航里程縮短的問題。您這里用下來怎么樣？
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