無任何外損（有外損不給保修的），他們說這個問題那我也沒辦法，明天試車后就知道了。真沒問題了我也就當(dāng)是那個問題了，可以肯定是的那聲音就是整個懸掛系統(tǒng)的問題（擺臂也算懸掛系統(tǒng)里的部件嘛）。X5正副駕駛座椅的皮我都換2次了一年就龜裂這質(zhì)量我去，，，

下擺臂檢查一下懸掛的事情比較復(fù)雜分析聲音類型是悶的就是膠是脆硬的就是金屬其實就和人看病一樣盡早不要把其他的部件帶壞了

咕嚕咕嚕的聲響是嗎？我也是，今天剛拿去換擺臂了明天是好車如果沒問題了我再來告訴你哈哈，我2年半7W公里了沒換過柴油濾清，看你這樣一說我還得去查查二次進氣跟柴油濾清了杯具

是啊不拆不知道我是江蘇的油品應(yīng)該還行四s店清洗費用比較高估計得3000而且二次進氣的那個管路內(nèi)部有墊圈可能拆了之后再裝就會漏氣需要更換新的一般店里沒有存貨我回頭就去店里檢查三角擺臂你的車三角擺臂是可見的損壞？是撞擊了么

樓主，這是柴油發(fā)動機的廢氣循環(huán)系統(tǒng)，也就是柴油在氣缸內(nèi)一次燃燒后排出的部分廢氣，會通過這個系統(tǒng)，再循環(huán)回到氣缸參與一次燃燒，為的是使柴油燃料燃燒更徹底，一方面省點油（省不多，廢這么大勁并劃不來），終極目標(biāo)是為了使最終排放的廢氣達標(biāo)（因為燃燒更完全了）。所以經(jīng)過這個系統(tǒng)管路的廢氣，主要是第一次燃燒后還燃燒不完全的廢氣，你可以想象一下，會附著在管壁，閥門等位置多少積碳和油泥？你開柴油車肯定知道大眾排放門吧，實質(zhì)就是大眾讓ecu學(xué)習(xí)了測試工況和實際駕駛工況的區(qū)別，并設(shè)置在模擬測試工況下打開廢氣閥啟動這個勞什子系統(tǒng)，這樣測試時廢氣排放就達標(biāo)了，而實際駕駛工況下ecu是不啟動這個勞什子系統(tǒng)的因為大眾的柴油發(fā)動機在加持這套系統(tǒng)時積碳油泥等故障率太高，為了控制返修率和口碑所以說大眾雞賊得很

各位車友謝謝大家目前問題解決就是左前懸掛的下擺幣壞了更換以后確實好了沒有異想了希望對大家有用另外提醒大家柴油車確實積碳膠質(zhì)嚴(yán)重該洗的洗該用添加劑就用

那個異響是三角擺臂，你可以往這個方向查（描述起來應(yīng)該是過窨井蓋時的那種聲音），但是這個二次進氣那么臟該怎么清洗呢有解決方案嗎

現(xiàn)在問題還是沒解決聲音還在只是沒有那么響了技師交流后認(rèn)為是缸體內(nèi)積碳太多只清理二次進氣管路沒有根本的解決聲音是缸體里的氣體回壓撞擊聲我要求4s店去找寶馬中國技術(shù)支持了等待繼續(xù)消息現(xiàn)在我能做的就是買點去積碳的添加劑大家有沒有推薦其實我一直用柴油燃油寶然而還這樣希望柴油車主自己也多注意