底盤(pán)呢？

要是我的話，我還是要推探界者，相同價(jià)格，8AT，260馬力四驅(qū)的22.6萬(wàn)，這是剛上市沒(méi)降價(jià)，而雪弗蘭又是跳水王，10月肯定又要降2萬(wàn)，如果這樣的話你覺(jué)得寶沃有優(yōu)勢(shì)嗎？不過(guò)，如果BX7真如你們所說(shuō)的話，他應(yīng)該比標(biāo)致5008有優(yōu)勢(shì)！

寶沃車怠速都沒(méi)發(fā)現(xiàn)有抖動(dòng)的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的共振平衡還是很不錯(cuò)的。不過(guò)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是要比自然吸氣的響一點(diǎn)，如果你自然吸氣開(kāi)習(xí)慣了，開(kāi)始會(huì)有一點(diǎn)不習(xí)慣，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音響，等過(guò)了首保一換機(jī)油，立馬變身。

此車，怠速抖動(dòng)嗎？

底盤(pán)調(diào)節(jié)的怎么樣？

哪款我就不清楚了，你問(wèn)問(wèn)廠家，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)歷史了，不能承受高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。

9AT現(xiàn)在用的車也少，性價(jià)比不高，8檔要100公里，9檔要120公里才換上去，所以9檔很少會(huì)用到。目前來(lái)看，8AT就足夠了。雙離合因?yàn)閾Q擋平順，而且成本低，所以目前都在制造雙離合的車，不過(guò)雙離合有一個(gè)問(wèn)題，就是在堵車的情況下，換擋太頻繁，變速箱溫度會(huì)高，這樣的情況就對(duì)變速箱的工藝是個(gè)很嚴(yán)峻的考驗(yàn)。另外對(duì)變速箱的潤(rùn)滑油的要求也更高，因?yàn)闈?rùn)滑油起到散熱的作用。寶沃的6AT因?yàn)橛泻芏嘬囋谑褂茫亲罘€(wěn)定的大件，所以對(duì)于新生的寶沃來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定性才是最重要的。

愛(ài)信哪款變速箱，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)輸出匹配這么低？！

逆向開(kāi)發(fā)的EA888第二代，好像是這樣，改善了燒機(jī)油這個(gè)缺點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁制。變速箱是日本愛(ài)信，可以說(shuō)，寶沃三大件都是國(guó)外的技術(shù)。

我回答你把，愛(ài)信這個(gè)6AT目前可能廠家開(kāi)放了，目前很多國(guó)產(chǎn)車采用比較多，算是非常非常穩(wěn)定的一個(gè)變速箱，可靠性可以說(shuō)超一流，小日本設(shè)計(jì)東西還行，至于雙離合玩得最好目前算是大眾濕式雙離合了，基本上解決了很多之前出現(xiàn)的問(wèn)題，至于9AT我估計(jì)基于成本和廠家保護(hù)政策等等，國(guó)產(chǎn)車用上機(jī)會(huì)比較少，反而最近哈佛的H8H9采用了ZF的8AT，這點(diǎn)是值得贊揚(yáng)的。最后，別小看寶沃這款發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力和扭矩受限于愛(ài)信的6AT，如果采用ZF的8AT，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)更厲害。

寶沃的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱用的是誰(shuí)家的？

謝絕雙離合

愛(ài)信的這款6AT很多自主牌子在用:好像幾年前自主牌子都在用的老三菱發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，除了成熟沒(méi)什么好說(shuō)的下

這個(gè)老款的6AT比較穩(wěn)定，是個(gè)很成熟的變速箱，而雙離合的詬病在于堵車時(shí)頻繁換擋，容易造成變速箱過(guò)熱，還有就是低速的頓挫感，濕式雙離合的變速箱過(guò)熱相對(duì)好點(diǎn)，前提你要接受低速頓挫感，其實(shí)雙離合是兩個(gè)手動(dòng)變速箱合作的結(jié)果，優(yōu)點(diǎn)就是換擋快，9AT東西比較新，要等待市場(chǎng)的考驗(yàn)，吉普的9AT你基本用不上9檔，通用新出的還要看看，穩(wěn)不穩(wěn)定無(wú)法斷定。建議在自動(dòng)變速箱里面選擇，不推薦雙離合的變速箱

九比六好，六比雙離合好，特別在低速平順性方面.價(jià)格也如此，一分線一分貨

愛(ài)信的6AT豐田用了多少年了，剩在穩(wěn)定，雙離合問(wèn)題多，9AT新產(chǎn)品，將來(lái)是個(gè)未知數(shù)

雙離合無(wú)愛(ài)

穩(wěn)定！成熟！