帶可變截面的渦輪能解決低速遲滯現(xiàn)象，其實(shí)這種渦輪早就搭載實(shí)車(chē)（我的帶T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是這種），可能成本高，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型帶T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)好像都沒(méi)有使用，BBA一類(lèi)高端車(chē)有配備電控可變進(jìn)氣渦輪。

再次聲明渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比自吸官方說(shuō)法是動(dòng)力來(lái)的不夠線性，深踩油門(mén)，會(huì)感覺(jué)動(dòng)力結(jié)合突兀，我們的致悅頓挫95%以上來(lái)自這套雙離合?。?！目前十幾萬(wàn)的雙離合車(chē)都有頓挫，普遍比帶液力變矩器的AT變速箱頓挫大很多，我們致悅算頓挫大的！就跟手動(dòng)擋的頓挫感差不多

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有許多優(yōu)點(diǎn)，但也有自身的不足，其中最大的問(wèn)題就是渦輪遲滯現(xiàn)象。這主要是由于渦輪增壓需要較長(zhǎng)的過(guò)程，雖然改用更輕的渦輪扇葉，優(yōu)化增壓管路的設(shè)計(jì)都能大幅減少渦輪遲滯現(xiàn)象，但這仍是客觀存在的問(wèn)題。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，由于排放廢氣的量不足以完全推動(dòng)渦輪扇葉，也就無(wú)法讓渦輪達(dá)到設(shè)計(jì)的工作狀態(tài)。而另一方面，當(dāng)大多數(shù)廢氣都跑去推動(dòng)渦輪時(shí)，排氣管的回壓也會(huì)大幅下降，過(guò)低的回壓無(wú)疑會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出降低。因此在相同排量下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩及反應(yīng)速度往往會(huì)遠(yuǎn)遜于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。近年來(lái)車(chē)廠競(jìng)相推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這并不代表它已有足夠?qū)嵙μ娲匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)。事實(shí)上，渦輪增壓的很多問(wèn)題至今尚未能夠很好的解決，之所以廠家對(duì)它鐘愛(ài)有加，更多是為了規(guī)避許多國(guó)家嚴(yán)苛的排放法規(guī)。但從目前現(xiàn)狀來(lái)看，它只是一個(gè)過(guò)渡性的技術(shù)潮流，因此我們也不應(yīng)盲目聽(tīng)信車(chē)廠的宣傳，究竟選擇渦輪增壓還是自然吸氣，更多還是應(yīng)該根據(jù)自身的需求來(lái)作決定。

我是開(kāi)了一年半的SUV換了這輛小車(chē)。人就是這樣，總想嘗個(gè)新鮮。換車(chē)空檔期我開(kāi)了幾次冠道，發(fā)現(xiàn)自己越來(lái)越不喜歡大車(chē)了...

復(fù)制黨的話你就別信了。單純從發(fā)動(dòng)機(jī)角度說(shuō)吧，SUV對(duì)吧，你可以試駕一下冠道的2.0T9AT。東風(fēng)標(biāo)致的30081.6T。別的不說(shuō)，低速“頓挫”的問(wèn)題我在這兩款車(chē)上感覺(jué)不到。

不是渦輪增壓有頓挫，是變速器的原因！變速器換擋不積極不聰明導(dǎo)致的車(chē)輛在行駛中頓挫！而且致悅的雙離合變速器真的很煩人，包括奔馳和奧迪的雙離合也有頓挫！只不過(guò)比致悅的頓挫感小點(diǎn)罷了！頓挫跟發(fā)動(dòng)機(jī)自然吸氣和渦輪增壓，機(jī)械增壓沒(méi)關(guān)系?。?！