看了機(jī)油，標(biāo)尺差2格滿，不存在機(jī)油不足，剛換油時(shí)，也是這個(gè)高度，不存在燒機(jī)油。只有看看是不是濾芯、油泵、傳感器這三件了。油泵和傳感器沒那么巧吧，早不壞晚不壞偏偏換了機(jī)油3天就壞？濾芯也是新的，但是不排除安裝時(shí)有沒有損壞，堵塞也就沒準(zhǔn)了。

重啟后不亮，只在半聯(lián)動(dòng)亮。停了一個(gè)小時(shí)，出去跑了一圈，也有坡起半聯(lián)動(dòng)，沒亮，但是停車前最后一次半聯(lián)動(dòng)時(shí)在一陡坡上前車熄火，停車等待后起步時(shí)再次出現(xiàn)。

因?yàn)槟氵@個(gè)故障就很怪異怕坡才有，爬坡一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)全功率輸出，二個(gè)是傾斜角度。所以只能排除。沒有明顯故障碼。不太好判斷。

機(jī)油壓力不足。因?yàn)槟阒皇翘囟ㄇ闆r就是爬坡傾斜的時(shí)候才有。平路沒得，所以只能現(xiàn)排除，最好就是跑一個(gè)故障現(xiàn)象然后看。到底是傳感器故障還是油泵的問題。機(jī)濾的話。一般不會(huì)引起機(jī)油壓力在特定狀況下的變化，如果是漏油油壓低是一直都會(huì)油壓低。

有可能是那一下負(fù)荷比較大,油壓供應(yīng)不上來，導(dǎo)致出現(xiàn)的狀況.只是暫時(shí)性的，只要后面不會(huì)一直點(diǎn)亮機(jī)油壓力燈就可以。

這個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警而且至是半聯(lián)動(dòng)的情況下，建議檢查下機(jī)油泵油泵口有無堵塞，理論上雖然有一定坡度，但是機(jī)油只要加到正常的量，油泵還是能夠吸上機(jī)油的。但是你的情況的話，檢查機(jī)油不少的情況下，一個(gè)是檢查機(jī)油泵。還有最好是接上診斷電腦找個(gè)斜坡試車最好讀一個(gè)故障時(shí)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)看下到底是什么問題。

造成發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過低的原因好多。1、機(jī)油泵磨損，或者限壓閥磨損或有異物；2、機(jī)油泵到缸體的鏈接管有破裂，或者墊子損壞了；3、機(jī)油濾芯座的限壓閥損壞。4、機(jī)油濾芯堵了。5.大小瓦間隙大了。6.凸輪軸瓦間隙大了；7、正時(shí)齒輪套間隙大1)從低壓端看，（1）.壓力過低會(huì)發(fā)生供油不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。（2）.壓力過高會(huì)使高壓端壓力也升高，導(dǎo)致油嘴關(guān)閉不嚴(yán)，有滴油現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)冒黑煙。2）.從高壓端看（1）.壓力過低油嘴開啟力度不夠，霧化不好，冒黑煙,油量小,動(dòng)力下降。（2）.壓力過高油嘴關(guān)閉不嚴(yán),滴油,冒黑煙2.單體泵和泵噴嘴和分配泵基本相同.3.高壓共軌1）.低壓端（1）.壓力過低會(huì)發(fā)生供油不暢，軌道壓力調(diào)整偏差大,ECU控制供油減小,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,報(bào)軌壓控制故障,甚至熄火。（2）.壓力過高，軌道壓力調(diào)整偏差大,ECU控制碰油減小，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,報(bào)軌壓控制故障,甚至熄火。2）.高壓端（1）.壓力過低軌壓傳感器識(shí)別偏差造成,噴油量控制不穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，噴油量減小,動(dòng)力下降,甚至熄火。（2）.壓力過高同樣是軌壓傳感器偏差造成,噴油量控制不穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，冒黑煙,車輛報(bào)故障,ECU控制減油量,甚至熄火。

每天都是相同的路，從11年7月購(gòu)車至昨天都沒出現(xiàn)過。今天卻出現(xiàn)了，所以想知道原因何在。你遇到過這個(gè)報(bào)警嗎？