這個(gè)需要有樂于奉獻(xiàn)的人去親身實(shí)驗(yàn)，我們關(guān)注就行，，瓦不一定抱，，但是會(huì)出現(xiàn)拉痕，，那么稀的油，夏天發(fā)動(dòng)機(jī)聲音能好聽么

汽車跑熱了后機(jī)油溫度基本在90°-110之間。除非散熱系統(tǒng)出故障了。夏天溫度高，散熱風(fēng)扇就轉(zhuǎn)快點(diǎn)，冬天溫度低，散熱風(fēng)扇就轉(zhuǎn)慢點(diǎn)甚至不轉(zhuǎn)來散熱。所以說用機(jī)油w后面的數(shù)字根本不需要考慮氣溫和地區(qū)。

你去網(wǎng)上搜搜，看看有沒有一例是用低粘度機(jī)油造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的？那些懷疑的不算，說的是真正由低粘度機(jī)油引起的！再說了，E3本身就不值幾個(gè)錢，我開到報(bào)廢也不賣。

大部分日系車都在用20的機(jī)油了，甚至飛度推薦用15的機(jī)油，E3發(fā)動(dòng)機(jī)再差，用個(gè)30的油沒有任何問題，你說的那些理論沒有任何數(shù)據(jù)支撐，比如發(fā)動(dòng)機(jī)多少萬轉(zhuǎn)之后會(huì)出現(xiàn)磨損，這是很關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，大家都知道，是機(jī)械都會(huì)磨損，但是磨損的程度呢？一億轉(zhuǎn)之后磨損還是十億轉(zhuǎn)之后磨損呢？都沒有一個(gè)明確的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，所以，我覺得一切還是以實(shí)際情況為準(zhǔn)，我用我的E3做個(gè)小白鼠，給大家測(cè)試一下9.8的機(jī)油到底能不能用。

不用搜，多。機(jī)油粘度低了再加大腳油門拉高轉(zhuǎn)速，抱瓦的多了。當(dāng)然，你也可以說是他的機(jī)器本身有問題或者說用了假機(jī)油。

為什么在30和40之間糾結(jié)，新車用30的，開過幾年，磨損大了，間隙大了就40，或者50的，我也是30的也用，40的也用，感覺，40的要好過與30的，冬天還是習(xí)慣用30的，流動(dòng)性要好些，因?yàn)槊刻煲簿蜕舷掳嚅_，水溫剛上來沒等熱呢，到公司了。每天這樣，電瓶也吃不消老是虧著電，基本上3年電瓶就不行了，就像說有的用5年7年電瓶還能用，跟自己使用情況有很大關(guān)系

你可是在廣東，，我在東北，氣溫高了，油稀一點(diǎn)都受不了，，你那地區(qū)還用30的，，要是車流量大，紅綠燈多，再開空調(diào)，又安了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，，那機(jī)油散熱還能好，稀的跟水一樣，，為什么廠家要求機(jī)油粘度，那是考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性出發(fā)的，其次才是動(dòng)力和油耗，，軸瓦，凸輪軸，沒有軸承，全是靠油膜厚度和泵送的機(jī)油壓力，形成軸瓦懸浮潤(rùn)滑，，機(jī)油過稀會(huì)導(dǎo)致油膜厚度降低，機(jī)油流串過快，油壓降低，，導(dǎo)致潤(rùn)滑下降，出現(xiàn)磨損狀況，，，

機(jī)油糊了是可能的，確實(shí)不可否認(rèn)，而且夏天糊的可能性比冬天高。但是，那肯定是因?yàn)樯嵊袉栴}才會(huì)導(dǎo)致糊的，在散熱正常的情況下是不會(huì)糊的。