優(yōu)點(diǎn)：底盤好，過彎什么的都很穩(wěn)，高速不飄；音響也還行缺點(diǎn)：動力不好，是非常不好，我用的公司車，1.6排量的發(fā)動機(jī)馬力才100匹，超車的時候你會懷疑人生，發(fā)動機(jī)干嘶吼而沒有任何速度上的增加，如果是上坡要40的速度基本上發(fā)動機(jī)都要4000轉(zhuǎn)；油耗奇高

13款1.8發(fā)動機(jī)，就是老馬六的發(fā)動機(jī)縮缸版；其他老款、新款1.6、1.4T發(fā)動機(jī)都是源自大眾技術(shù)，技術(shù)成熟耐用，不燒機(jī)油。底盤不是不錯，而是同價位里基本沒有對手。采用B級車CD3轎跑車平臺（俗稱馬六平臺）打造的底盤懸掛，穩(wěn)定性、操控性非常出色。

正常啊，都說自己的優(yōu)點(diǎn)，誰會說自己的缺點(diǎn)？既然說道減配，現(xiàn)在的車市哪個不減配呢？bba都減配，你見哪個說自己減配了？

為什么不呢？老款手動用的是大眾變速器；新款用的是菲亞特的，這個不算優(yōu)勢吧，表現(xiàn)中規(guī)中矩；自動擋車型，一律進(jìn)口愛信6AT變速器，這個價位的任何車型，再也找不到一款采用進(jìn)口6AT愛信變速器的車了。除了13款1.8車型采用了馬自達(dá)發(fā)動機(jī)（縮缸版），其他車型發(fā)動機(jī)都是大眾的。廠家雖然說是自主研發(fā)的，但技術(shù)都是源自大眾，而且不燒機(jī)油。底盤懸掛是馬自達(dá)與福特聯(lián)合研發(fā)的CD3轎跑車平臺，俗稱馬六平臺，底盤懸掛在同級車甚至一些B級車也比不上的。就沖著底盤懸掛、變速器、發(fā)動機(jī)三大件，50優(yōu)勢很明顯，只不過一汽不會吹而已。我當(dāng)初選擇B50，就是沖著底盤懸掛、三大件買的?？哲嚫咚?60KM不飄，穩(wěn)定性、操控性都很出色。