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Cayenne跟各位卡宴大俠請教關于發(fā)動機的問題

新雅閣用戶 2019-08-02 08:42:46

最近對卡宴有興趣。但是對卡宴又感覺也比較陌生。我覺得選車的關鍵之一是發(fā)動機?，F(xiàn)在卡宴好像有3。0、3。6、4。8發(fā)動機，我的問題是：第一，卡宴現(xiàn)在的車型都是增壓帶T的車型嗎？沒有自然吸氣發(fā)動機？第二，卡宴特色的招牌發(fā)動機是不是3。6、4。8？聽說3、0哪款發(fā)動機事故跟大眾共享平臺，說白了跟途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Q7的發(fā)動機沒有區(qū)別？謝謝！

15個回答

靜妞0813 2019-08-02 13:09:51

是的，就是換換機油，三濾

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cornichecorniche 2019-08-02 13:06:27

直接開到九萬沒換過油水剎車片？？？

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武漢漢口 2019-08-02 12:46:24

是的。后來加了渦輪上去就是現(xiàn)在保時捷用的了。他們真就是一家！

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jia2009 2019-08-02 12:19:33

有道理。途銳之前記得就是3、6升自然吸氣發(fā)動機，包括進口原廠的CC、老款Q7也有3.6排量發(fā)動機

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qbq78 2019-08-02 12:00:03

提醒的對哦，美規(guī)的是3.6的自然吸氣

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1509-秋風 2019-08-02 11:37:05

美規(guī)不是自吸？

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mashuhong0161 2019-08-02 11:30:59

高手！

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星空下的水手 2019-08-02 11:22:07

這幾款發(fā)動機都不算保時捷特色吧？保時捷特色是跑車上的。水平對置發(fā)動機。這幾款卡宴上的發(fā)動機好像都是大眾的

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lcl3765 2019-08-02 11:10:53

機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會磨損發(fā)動機的動力，它的轉速隨發(fā)動機轉速而改變，不會出現(xiàn)增壓滯后的情況，發(fā)動機低速運轉時效果極好，但它受發(fā)動機轉速限制，發(fā)動機在高速狀態(tài)下它會增壓不足。渦輪增壓是利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不磨損發(fā)動機的動力。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數(shù)倍。但由于渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。

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oijjojuhuiu 2019-08-02 10:47:49

也不能簡單說自然吸氣就落后了。我的雷克薩斯570就很不錯，兩種差異定位和風格取向

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瀟灑16888 2019-08-02 10:47:24

你的卡宴每年公里數(shù)沒少跑啊。另外，卡宴的機械增壓、渦輪增壓不知道有啥區(qū)別？

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傷心的語 2019-08-02 10:23:40

老款有自吸的

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yungsuna 2019-08-02 09:55:51

沒有自然吸氣，自然吸氣技術己經(jīng)很OUT了，與大眾同平臺很正常因為大眾平臺技術成熟先進，但是大家調節(jié)不一樣。目前購買豪華SUV優(yōu)買選擇的都是3.0T，這個性價比高且動力達到333P，加速度6.9S，在同級車的小辣椒，唯一一款將無故的越野性能和跑車性能結合在一起的車子，值得入手。

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superman新同志 2019-08-02 09:33:47

3.0T確實是跟途銳q7同一平臺生產(chǎn)的發(fā)動機，但是經(jīng)過保時捷調節(jié)過的，保時捷的調節(jié)是保時捷的獨有的。

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onlypigs 2019-08-02 09:10:20

沒有自然吸氣的，特色確實3.64.8，這兩款是渦輪增壓，3.0T的是機械增壓的，經(jīng)過保時捷調節(jié)過的，我開的就是3.0T的，15年5月買的，到目前11.8萬公里，油耗平均10，最低6.7，不燒機油，9萬公里之前全是小保養(yǎng)，9萬多的時候剎車片燈亮了，為了省力，去做了大保養(yǎng)，2萬多，感覺挺實惠的，起碼可以接受。

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