因?yàn)?a class="cmsLink" >阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）特有的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)使得排氣歧管是4-2-1布置，這個(gè)方式可以有效降低排氣干涉，降低爆震，使得高壓縮比的引擎可以使用低標(biāo)號(hào)汽油的關(guān)鍵手段。但是汽車上的三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化器必須達(dá)到400-800攝氏度才能高效地把汽車尾氣轉(zhuǎn)化為對(duì)環(huán)境無害的氣體。所以必須讓三元催化器快速升溫，降低暖機(jī)工況下的尾氣排放，可是創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)過長(zhǎng)的排氣歧管必然導(dǎo)致三元催化器溫度提升較慢。工程師通過在冷車怠速階段采用排氣溫度較高的奧托循環(huán)，推遲點(diǎn)火時(shí)間以及提高怠速轉(zhuǎn)速，保證了三元催化器能快速達(dá)到最適工作溫度，減少了排放。PS:啟動(dòng)后直接掛D檔可以直接降至標(biāo)準(zhǔn)怠速，需要安靜的場(chǎng)合可以用此方式避免擾民。

買車回來，請(qǐng)先仔細(xì)閱讀一遍說明書！

是你嗎？蛋哥

是不是很有跑車feel

13比1的壓縮比冷車啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高聲音大正常

習(xí)慣就好啟動(dòng)基本1500轉(zhuǎn)靠上動(dòng)靜肯定大

高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)都這樣

創(chuàng)持藍(lán)天這個(gè)車系，冷車排氣管內(nèi)燃燒，三元催化預(yù)熱，連我這個(gè)外人都知道，你們作為車主竟然都不知道

冷車啟動(dòng)三元催化溫度低的鬼，正常情況，幾十秒后就好了。。

10多20秒就好了，而且很多車都有這種情況，寶馬也有

正常，都一樣

呵呵，兄弟你太直接了，你應(yīng)該說和寶馬差不多，

正常的馬自達(dá)