如果在EA888前加個(gè)“仿"字就準(zhǔn)確了，這發(fā)動(dòng)機(jī)與大眾沒半點(diǎn)關(guān)系，如果非說有關(guān)系，就是哪個(gè)仿字。

現(xiàn)在是.汽油手動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):4G20TI2，就是之前汽油手動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):4G20TI1的改款加了寶沃標(biāo)志，發(fā)動(dòng)機(jī)有呼嚕聲，現(xiàn)在是沒法消除，到寶沃論壇看看就知道，還是4G20TI1發(fā)動(dòng)機(jī)好，加了寶沃標(biāo)志的發(fā)動(dòng)機(jī)就可以漲價(jià)。說是合資的發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)還是福田自己造的

我記得是，福田似乎在那兒有個(gè)研發(fā)中心，EA888就是大眾的著名的2.0TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)，有這套東西的技術(shù)也不錯(cuò)，雖然心理上總覺得兩噸多的大越野用這么小一排量既使再有渦輪也是小馬大車，但實(shí)際上看帳面數(shù)據(jù)還是可以的，何況有了這顆渦輪，其實(shí)在高原的動(dòng)力衰減會(huì)好一點(diǎn)。撼路者的2.0T汽油機(jī)在三千多高原的中段加速也干過了4.0普拉多，只要?jiǎng)e極限，這顆機(jī)頭還是不錯(cuò)的感覺，極限情況有待驗(yàn)證，但渦輪的時(shí)滯以及高溫似乎與極限有點(diǎn)不占邊兒。。。

好像是，沒記住

斯圖加特嗎？

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾EA888三代機(jī)器，具體誰造的，不知道，但肯定不是純進(jìn)口的，官方說是在德國的什么圖有個(gè)研發(fā)中心，估計(jì)應(yīng)該是合資產(chǎn)品，和康明斯的生產(chǎn)方式差不多應(yīng)該。汽油自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):4G20TI3.汽油手動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):4G20TI2

同問：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱的牌子，性能比較。

汽油機(jī)價(jià)位尊享比較實(shí)惠。

有差速鎖要選裝，加兩千元